2011年，埃隆·马斯克（Elon Musk）嘲笑中国比亚迪（BYD）生产的电动汽车质量不过关。今年5月，他承认“现在，比亚迪的汽车极具竞争力。”如今，这位特斯拉首席执行官对中国电动汽车制造商大加赞赏。

马斯克在本周的《纽约时报》Dealbook会议上说："中国汽车公司极具竞争力。中国的制造业实力强劲，职业道德令人难以置信。"

他甚至表示，未来的十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商——尽管他仍然设想特斯拉占据榜首。

他在会议上说："有很多人认为，十大汽车公司将是特斯拉，其次是九家中国汽车公司。我认为他们的观点无可辩驳。”

就比亚迪而言，其制造能力一直令伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）副董事长查理·芒格（Charlie Munger）（芒格于本周去世）印象深刻。虽然伯克希尔·哈撒韦公司一般不涉足汽车行业——它拒绝投资特斯拉——但芒格主导的比亚迪投资取得了巨大成功。他称比亚迪创始人兼首席执行官王传福是一位“天生的工程师”，并补充说，“比亚迪的工作人员比埃隆的工作人员更擅长制造产品。”

“打破旧神话”

比亚迪第三季度的全球电动汽车销量只差几千辆就能超过特斯拉（如果算上包括混合动力汽车在内的其他类别，比亚迪的销量已经超过了特斯拉）。尽管在其全球扩张的过程中，比亚迪尚未进入美国市场，但人们普遍认为它将在本季度或不久的将来占据领先地位。

但王传福本人认为，许多中国汽车制造商——包括蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li Auto）——前景广阔。“我相信中国品牌的时代已经到来。”他在今年早些时候表示。他呼吁其他中国汽车制造商走向世界，打破汽车行业的“旧神话”。

当然，并非所有人都同意马斯克对未来汽车行业的看法。例如，尽管马斯克将混合动力汽车称为“阶段性产品”，但丰田（Toyota）却在这方面加倍投资。今年，正如一位高管所说，混合动力汽车已被证明是“炙手可热的市场”。

不过，对中国强大的电动汽车制造商虎视眈眈的不仅仅是马斯克。福特汽车公司（Ford Motor）执行董事长比尔-福特（Bill Ford Jr.）今年早些时候警告说，美国汽车制造商"还没有准备好”与中国的电动汽车制造商竞争。

福特说：“中国电动汽车制造商发展得非常快，已经规模成型，现在他们正转向出口电动汽车。”

中国在特斯拉电动汽车“联盟”中名列前茅

与此同时，根据世界经济论坛（World Economic Forum）的数据，中国仍是全球最大的电动汽车市场，去年中国的电动汽车销量占全球销量的59%。

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在5月份的一次金融活动中谈到电动汽车的未来时补充道：“我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用（GM）或丰田。中国将成为全球电动汽车强国。”

中国的一大关键优势是其在电动汽车供应链中的主导地位。以比亚迪为例，它之所以能将汽车价格保持在较低水平，部分原因是它拥有电动汽车电池的供应链，从原材料到成品电池组。它还设计自己的半导体。

今年早些时候，比亚迪推出了一款名为海鸥（Seagull）的电动汽车，售价约为1.1万美元，迅速成为中国最畅销的电动汽车之一。“海鸥”和来自中国的类似车型可能会成为海外市场的一股颠覆性力量。

马斯克说："如果我们考虑特斯拉面临的不同的竞争力联盟，我们认为中国联盟是最具竞争力的。”（财富中文网）

译者：中慧言-王芳