有人说，世界上最可怕的事情是比你聪明的人却比你还要努力。他创立第一家公司时，每天就睡在电脑旁边，醒了就继续敲代码，每周工作时间超过100个小时。据统计，美国人平均一年坐4次飞机，而2013年全年，马斯克一个人就飞行了185次。他每年都会用表格列出自己这一年里每周飞行了多长时间，评估一下自己是不是有点儿忙过头了。

马斯克的日常是这样的：周日下午和五个孩子一起飞回洛杉矶。当天晚上他自己再飞到纽约，睡一觉起来之后，周一他会参加电视台的脱口秀节目、开会、发邮件。周二早晨，他要飞回洛杉矶去SpaceX上班。周二下午，他飞往圣何塞去特斯拉工厂。当晚，再飞往华盛顿和奥巴马总统见面。周三晚上飞回洛杉矶，在SpaceX工作几天。然后再去黄石公园，参加谷歌董事长埃里克·施密特主持的一个周末会议。如果不是这么严格要求自己，他可能不会取得现在的成就了。

2 马斯克的创业发家史

通常来说，这个世界可以分为两类创业者，普通创业者和大神级创业者。普通创业者决定做创业这件事情要考虑有没有风口，能不能融资，好不好变现。但像埃隆·马斯克这样大神级别的创业家，他只会关注这件事能不能改变世界。

早在1995年，马斯克开始第一次创业，他和自己的弟弟一起创办了一个网站叫Zip2。这是一个公司黄页的网站，类似最早的阿里巴巴。1999年，马斯克卖掉了这家公司，赚到了2200万美金。他拿这笔钱继续创业，创办了X.com，这个网站后来跟Paypal合并了。再后来，Paypal被当时很牛的电商eBay收购了，卖了15亿美元，马斯克得到了1.65亿美元的股份。

这时候，马斯克开始反思小时候关于火箭飞船和太空旅行的梦想，他认为这是比设计互联服务更加伟大的使命。他对火星很感兴趣，就登陆了美国航空航天局NASA的官网，想查一查登陆火星的计划，却发现NASA对此什么计划和安排都没有，一点儿都没有！

当时是2002年，距离美国宇航员登陆月球已经30多年了。他觉得这样不行，一定要想办法把人类送上火星，征服火星成了他这个阶段的梦想。为了这个，他成立了一家公司，叫太空探索技术公司，Space X。

当时，美国最便宜的火箭造价6500万美元，如果要两枚，那就要1.3亿美元——相当于要花掉马斯克之前卖掉PayPal得来的1.65亿中的大部分。他又想到去俄罗斯买火箭，但是也要800万美元一枚，而且对方没什么诚意，只想从他这个互联网大亨身上狠狠敲一笔。

一般人努力到这个份儿上，也就差不多了，但马斯克没有停在这里。他做了一个吓人的决定：自己造火箭！请注意，那可是火箭，不是汽车，不是高铁，不是飞机，是火箭！这种事情难道不都是一个国家举全国之力才能干成的吗？但是马斯克就这么决定了，自己干！他用了几个月的时间研究航天工业，研究背后的物理原理，努力学习关于太空的一切知识，在这个过程中他觉得自己制造的火箭完全可以比俄罗斯人卖的更便宜。为了研究这件事靠不靠谱，马斯克召集了一个团队，其中包括了美国航天界的各路人才，得出的结论是：理论上来说，用低成本制造火箭并没有什么问题。

就在忙着建造火箭的大计划的同时，马斯克还张罗了另外好几摊子事情。在这期间他遇到了电动汽车狂热者斯特劳贝尔，两人一拍即合，创建了特斯拉汽车。这还不够，他还和自己的表兄弟一起做了一个叫作“太阳城”的清洁能源项目。太阳城用太阳能发电，通过这样的清洁能源保证地球不被人类的能源需求榨干。

就在一切看上去都顺风顺水的时候，马斯克开始经历他人生中最艰难的一段时间。他命名的火箭“猎鹰1号”，到2008年为止，连续三次在进入轨道前爆炸。书中写到，据马斯克后来回忆，这三次发射已经基本耗光了他的家底，再有失误，他的太空梦就得告吹了。所以，马斯克不得不从特斯拉给SpaceX借钱，维持运转。但特斯拉当时情况也不乐观，他低估了汽车生产的困难和成本，结果是成本高过定价，即便最后把定价提高了，消费者都很愤怒，实际上他还是赔钱在卖车。

当时很多人猜测马斯克可能会破产。直到2008年9月第四次发射，猎鹰1号成功进入轨道，事情才有了转机。SpaceX成为了国际空间站的供应商，也因此收到了16亿美元的款项，作为国际空间站提供12次运输的费用。特斯拉的情况也慢慢好转，2010年特斯拉在纳斯达克上市，开盘当天马斯克就赚回了6.3亿美元。

火箭发射成功，成本果然比跟俄罗斯人买要低，而且还低不少，足足少了75%。可是马斯克呢，他没有躺在功劳簿上停止对人类未来的担忧。他的终极目标是把人类变成一种跨越行星的物种。这个想法在很多人看来很愚蠢，但对马斯克来说，这就是他存在的理由。人们常说，天才和疯子只有一线之隔。这本书里，作者对他的采访中多次谈到马斯克的思维方式与常人不同——他遵从“第一原理”，也就是剥开事物的表面，从本质入手。

这样的思维差异，可能决定了马斯克是个不好相处的人。作者采访的众多相关人士里，他对待员工的方式，似乎在强调他是个彻头彻尾的“暴君”：那些在电子邮件里犯语法错误的营销人员会被要求直接走人，还有，如果最近没有做出令人称道的成绩，也得走人。特斯拉陷入危机的时候，他要求员工在周六周日也必须努力工作，睡在桌子底下，直到项目完成。有员工表示不满，希望能有时间陪陪家人，马斯克就会说：“我们破产后，你会有更多时间陪家人的。”

有一次，一个员工因为孩子出生，错过了公司的一场活动，马斯克在邮件里把他骂得狗血淋头，他说：“我们正在改变世界、改变历史，如果你不打算全力以赴，那你就别干了。”如果有人告诉马斯克，他的要求是无法实现的，比如预算实在降不下来，或者在截止日期前无法造出某个部件，他就会说：“好吧，这个项目与你无关了，从现在开始我是这个项目的 CEO。在担任两家 CEO 的同时，你的工作也由我来做，但我可以完成。”更可怕的是，他不仅仅是说说而已！每次他解雇了某个人，都会接替那个人的工作，最后，无论是什么项目，他都能完成！

如果说马斯克对待同事与员工苛刻，那在对待家人、对待自己上是不是会有所不同，答案是毫无可能。马斯克把工作看得比自己和一切人类情感都重要。只能说，世界上的工作狂很多，但是像马斯克这个级别的工作狂，真的不多。不过他付出的一切也的确有回报，从2012年起，马斯克的公司开始对竞争者形成了真正的威胁，想要逐一打败太阳城、特斯拉或SpaceX变得更加困难。马斯克的明星力量开始显现，对三家公司的影响巨大。特斯拉的股价暴涨时，太阳城的股价也会同时上涨。SpaceX成功发射之后，情况更是如此。目前，SpaceX 成为航空航天业最稳定的运营商，特斯拉已经是全球最酷最畅销的纯电动豪华汽车，太阳城是最大的消费者商用太阳能电池板安装供应商。最近，马斯克又发布了新计划，2024年要在火星上建造基地。

3 马斯克对未来的规划

马斯克对自己产业的未来十分乐观。关于特斯拉，他和员工都希望能够重新设计特斯拉在帕洛阿尔托的总部。根据目前的增长率来看，太阳城将实现它的承诺，成为一家大型公用事业公司以及太阳能市场的领军企业。

虽然还没有详细的火星计划，但马斯克说，在2025年，SpaceX应该能够造好一台推进器和一艘宇宙飞船，能够把很多人和货物送上火星。他打算把坐飞船去火星的费用控制在人均一百万美元或50万美元，在火星上建立一个自给自足的殖民地，之后人们会把自己在地球上的财产变卖后搬到火星上去，就像过去人们移民到美国那样，搬家到火星，在那儿找到工作，然后一切步入正轨。解决了交通运输问题，那么在那儿建造一个可以居住的密封透明温室也不再是难事。

对于许多SpaceX员工来说，何时能看到他们真正的劳动回报是一个挥之不去的问题。尽管SpaceX员工薪酬不算低，但也绝对不算很高，他们当中很多人都盼望着公司上市的那一天，这样他们便可以通过出卖股票赚钱。但马斯克并不打算在近期内进行IPO，原因很简单，要向投资人讲明白火星计划是件很困难的事情，因为移民火星或其他星球没有现成的商业模式可循。

除了这些之外，马斯克还花了好几个月构思超级高铁的想法，想建造一个速度比飞机还快的交通工具。理论上，人们将能够在大约10分钟之内穿梭于两大城市之间。乘客还能够把汽车开进舱体，到站的时候，他们就可以开着车一起去另一座城市了。而且，他这个超级高铁的造价，预计才是加州高铁计划的十分之一。

总结来说，马斯克是一个走在世界大部分人前面的人，他敢想常人不敢想的事情，而且一旦做了计划就会全力以赴去实现它。《硅谷钢铁侠》讲的就是这样一个人的故事，他一直无视“世界规则”，却一直打败“不可能”，他充满激情地讨论着汽车、太阳能板和电池，让人忘了它们其实是很冷门的项目。他相信技术，认为技术能够真正改善人类的生活。即使这些技术早已经让他名利双收，他也依然马不停蹄，当你听到这段话的时候，马斯克和SpaceX很可能已经成功地使一枚火箭降落在海上平台，或是佛罗里达的发射台；特斯拉可能又发布了新款汽车的特殊功能；马斯克也许已经正式向谷歌资料中心研发的人工智能机器人宣战……

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