11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。从第“500万辆”到“600万辆”的跨越，比亚迪只用了3个月。飞速增长的背后，是中国新能源汽车走向国际舞台的写照。对于比亚迪来说，国内市场已然不能桎梏其脚步。放眼世界，遍布全球57个国家及地区的比亚迪，出海的道路越走越宽。

比亚迪亮眼的表现自然引来了无数的关注，在近日的媒体采访中，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞现身说法，向大众揭示了比亚迪这些年来深耕海外市场的过程和收获。

98年就已涉及海外业务

在李云飞回顾中我们得知，比亚迪正式创立仅三年后的1998年，荷兰分公司就正式成立，将比亚迪推向了国际化市场。令人感慨的是，短短20年的积累，比亚迪就从一个消费电子代工厂，变成了现如今新能源汽车领域的巨头。这其中的跨越之苦，可能只有当事人才能道明。功夫不负有心人，多年与海外客户打交道的经验，最终成为了比亚迪新能源产品出海的助力，帮助它取得了如今的傲人成绩。

首屈一指的人才，高于净利润的研发费用

2022年3月，比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产，这预示着其将全面进入新能源汽车时代。这背后的底气来源于比亚迪长年累月的技术积累。

采访中，李云飞不无骄傲的表示：“我们的技术研发人员，是整个行业最多的。我们现在已经有9万多技术研发人员。具体细分领域我们的技术研发人员，都是首屈一指的”。谈及研发费用，他也自豪的表示：“比亚迪过去这么多年，绝大多数时间我们的研发费用是要远远高于我们企业的净利润”。

可以说，比亚迪是一个技术驱动的公司。近年来，比亚迪推出的刀片电池、CTB电池车身一体化技术、e平台3.0、易四方、云辇等，无一不展现着其强大的自主创新能力。

自豪！海外定价比肩BBA

国内销量的霸榜并没有让比亚迪停下脚步，因为它知道，从14亿多中国人的情感上来讲、需求上来讲，我们需要的是世界级的汽车品牌。由此，比亚迪开始了新能源汽车的出海之路。

不同于国内的销售策略，来到海外比亚迪开始了“野蛮生长”，其定位和售价在多个地区比肩传统豪华车企BBA。以新加坡为例，在国内仅售13.98万元的元PLUS，在新加坡起售价高达85万元人民币。即便如此，这款在海外命名为BYD ATTO 3的车型，仍然于今年4月拿下了当地的纯电销量冠军，足见比亚迪出海之路的成功。

国产新能源再不是笑话

采访的最后，李云飞也忍不住感慨：“大概在2004年，我们第一次参加车展的时候，都是被当作笑话看。”谁能想到，不到20年，这个被笑话的企业已成为新能源产业世界级的领头羊。

现如今，比亚迪出海正如火如荼地进行着，不论是德国车展，还是日本车展，比亚迪都展现出了极强的民族自信，让不少外国友人认识到了中国还有这样一个强大的汽车品牌。比亚迪时代的到来，已经不远了。