帕萨特变速箱油尺在变速箱上，变速箱油需要发动机怠速运转，将油预热到50℃左右，然后将变速杆保持在每个档位2秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行机构充满液压油，然后挂在驻车档。然后从变速箱油尺上的变速箱油痕判断油量，正常油位应在油尺最高线和最低线之间。

帕萨特可以通过两种方式更换变速箱油:

1.重力置换

与换油原理相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。这种方法最常见，也最容易操作，但不能清洗变速箱油。在机器的沟壑和洼地中，变速箱油经常无法排出。

2、循环机更换

向循环机中加入新的变速箱油，循环机与变速箱的油接口相连。循环机的作用是驱动新油排出旧油，用新油替换旧油。这样，油路更干净。新变速箱用油越多，就越干净。主循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。这种方法大约需要一个小时。

帕萨特7速干DSG变速箱的机油是终身免维护的，正常使用下不需要更换，为车主节省了一笔钱。

双离合器变速箱，也称为直接换档变速箱(DSG)。它也有近70年的历史，但这款变速箱很久没有被人所知，也是在不久前才真正用于量产车。双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂。首先它有两套由电子系统控制，液压系统驱动的离合器，这两套离合器分别对应两套行星齿轮，这样传动轴就相应的分成了两部分，中间的实心传动轴负责一套齿轮，/[k0/]中间传动轴负责另一套。可以看出，双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。

双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。当车辆挂入一个档位时，另一个离合器和对应的下一个档位已经处于就绪状态，只要分离当前档位，就可以立即挂入下一个档位，因此双离合变速箱的换挡速度比普通自动变速箱甚至手动变速箱都要快。另外，虽然双离合变速箱内部比较复杂，但双离合变速箱的实际体积和重量并不比手动变速箱多多少，所以配备双离合变速箱的车型不会给自己增加太多负担。