8日顺德区委、区政府召开佛山市城市轨道交通三号线工程（顺德段）开工建设动员大会，会上指出顺德段线路长约34.5公里，共设置18座车站，总投资超过200亿元，占佛山地铁三号线总投资额一半以上，其中该线路顺德段首批开工4个站点将于本月18日正式动工。

　　2021年底全线试运营

　　佛山地铁三号线起自南海区狮山东站，终点为顺德区顺德学院站，线路全长约66.5公里，共设置36座车站。其中顺德段线路全长约34.5公里，共设置18座车站，其中高架站2座，地下站16座，并分别设置逢沙停车场、北滘停车场。目前佛山地铁三号线项目全线总投资逾400亿元，顺德段总投资则超过200亿元。

　　如今佛山地铁三号线（顺德段）先行段，即大墩站一期工程已于2016年8月30日开工建设。大良站、顺德医院站、水口站、美旗站将于2016年11月18日开工建设，余下站点亦将分批于明年7月前全部动工建设，并计划于2021年底前全线建成试运营。届时顺德市民走出家门，就可以搭乘三号线畅游佛山，还可以通过广州地铁7号线西延段换乘进入广州。

　　“可以说佛山地铁三号线单体建设规模在未来10—20年内，都会是佛山地铁线路修建之最。其投资额则达到400亿元。”佛山市铁路投资建设集团有限公司董事长胡拯民表示，明年佛山市在建地铁预计达到200多公里，投入超过1200亿元，市委、市政府认为现阶段城市轨道交通建设还需要提速，其中串联南海、顺德两个经济大区的佛山地铁三号线成为关注焦点。

　　随着今后佛山地铁三号线开工，不单单是站点建设问题，周边区域开发、综合交通系统建设等诸多要素也将考虑。“三号线工程（顺德段）站场及周边土地的TOD综合开发要跟上，比如要妥善解决地铁上盖建筑使用率，使其产生合理的经济效益，这能对地铁修建还贷以及今后地铁线路维护产生重要影响。”顺德区委副书记陈浩斌表示，港铁集团在香港很好的处置地铁上盖建筑，顺德希望通过港铁集团的指导，做到“物尽其用”。

　　串联顺德四个核心区

　　“顺德虽然没有高铁，但在轨道交通时代，一旦轨道交通与地方道路、高速公路形成交通网状结构，区位优势就会逐渐体现出来。顺德人一定要拿出干劲，尽快落实征地拆迁、绿化迁改、管线迁改及交通疏解工作，争取早日出成效。”陈浩斌表示，佛山地铁三号线不能单纯地看作是联通顺德与佛山其他区的交通工具，事实上通过中途站点换乘，它还能与其他地铁线路交汇。

　　“刚结束的第二届中国（广东）‘互联网+’博览会，4天时间吸引超过30万人次来广东潭洲国际会展中心参观，现在过去都是开汽车，按照这样的势头继续发展，周边道路会被阻塞，这就要靠轨道交通这类公共交通来解决。”陈浩斌介绍，佛山地铁三号线在潭洲国际会展中心附近设了站点，此外还将覆盖佛山新城、北滘新城、大良老城和顺德新城片区等核心区域，贯通顺德南北的主干线，今后有利于加强顺德与佛山中心城区的联系。同时通过广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段与广州市轨道交通网无缝对接，还能实现顺德中心城区与广州市南站片区、广州市中心城区的快捷联系。

　　对于佛山地铁三号线今后发挥的作用，胡拯民认为，佛山地铁三号线（顺德段）与广州地铁七号线西延段交汇，将为顺德地铁网搭建起骨架。“佛山地铁三号线未来有望与多条的轨道线实现换乘，成为佛山轨道线网中最便捷的‘南北大动脉’。”