海峡像一道天堑，给人们的生活、旅行带来许多不便。而海底隧道直接连通陆地，受气象条件影响小，不妨碍航行，不影响生态环境，并且具有很强的抗震性能和战备意义，海底隧道的建设近年来也备受关注。

当今世界具有代表性的跨海隧道工程主要有英法海底隧道、日本青函隧道和厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、港珠澳大桥海底隧道。其中青岛胶州湾隧道的隧道全长7.808公里，隧道海域段长度4.095公里，是大陆已经建成的第一批海底隧道。

山东大学岩土工程团队参与了多项技术攻关，为工程的安全建设和顺利贯通提供了重要技术支撑。2018年1月，山东大学岩土工程团队获得了教育部认定的首批“全国高校黄大年式教师团队”称号，这对山东大学在岩土工程领域的研究受到多方认可无疑是个有力证明，也说明山东大学岩土工程团队是一个具有战斗力和凝聚力的优秀团队。

▲胶州湾隧道顺利贯通

团队联合攻关，服务工程建设

海底隧道埋深对于工程造价和工程安全具有重要的意义。青岛胶州湾隧道是我国建设的第一批海底隧道，隧道断面大、地质条件复杂，施工难度大。山东大学岩土工程团队负责完成了青岛胶州湾隧道的最小埋深厚度研究，建立了我国钻爆法施工的海底隧道最小岩石覆盖厚度确定方法体系，提出了胶州湾海底隧道最小岩石覆盖厚度，为设计单位提供了重要的依据，有效减小了工程建设投资，保证了结构安全耐久，研究成果获得了山东省科技进步一等奖。

由于青岛胶州湾隧道地质条件复杂，施工安全尤为重要。山东大学岩土工程团队承担了青岛胶州湾隧道超前地质预报工作，成立了现场技术攻关小组，攻克导水致灾构造识别与探测方法，施工期未遗漏任何一个重大灾害源，有效避免灾害事故的发生。

工程竣工后，胶州湾海底隧道建设单位对山大岩土工程团队给予了非常高的评价。山大岩土工程团队为海底隧道工程提供了踏踏实实、真真切切的技术保障。

青岛胶州湾隧道结束了胶州湾两岸的人员往来依靠轮渡的时代，改善了青岛和黄岛“青黄不接”的局面，为青岛黄岛经济圈的发展提供了支持和保障。实现东西岸半小时经济圈，推动山东半岛与东三省、京津冀及环渤海、长三角等经济圈的合作融合。

目前隧道高峰期最大通车量达到七八万辆，对西海岸新区的建设发展起到了重要作用。

理论与实践相结合，科研与教学互促进

在这个庞大又复杂的工程中，团队作用是强大的。团队成员团结如一家人，共同作战、理论联系实际，联合攻关，攻克了无数个难题。在工程现场，成立了现场的党小组，遇到任何难题和困难，党员走在最前面，发挥党员的先进模范和党小组的战斗堡垒作用，给予整个科研团队有力的支持。

山大在现场建立了山东大学学生实践基地，开展了现场课堂教学和现场实验室，科研现场教学科研工作给了山大师生提供了营养，科学问题在现场发现、科研思路在现场形成、科研目标在现场提出、科研内容在现场完成、科研成果也在现场检验。“工科，就是要解决现场实际问题，而工程现场就是实验场。”参与了青岛胶州湾海底隧道建设过程的薛翊国教授这样说道。

▲成立山东大学学生实践教学基地

从埋深研究到安全预报，从联合技术攻关到共同成立基地，山东大学岩土工程团队不断地在技术上取得突破，能力上获得认可。相信在未来服务山东的道路上，山东大学会更加奋发向上，砥砺前行！

文/颜秉雪

编辑/王钰博 陈颖

责任编辑/董旭 王钰博返回搜狐，查看更多

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