C6是东风雪铁龙旗下的旗舰级中型车，该车于去年10月上市，产品定位高于同门产品C5。这款车共有1.6T和1.8T两种动力，共计5款车型。这款车上市至今半年有余了，不少车主也将开始进行常规付费保养了。正好，编辑为您带来了它的养车成本解析，大家一起来看看吧。东风雪铁龙C6是雪铁龙的全新旗舰车型，外形设计大气并且偏向沉稳的商务风格。在车身尺寸上，这款刚推出不久的车型具有这次海选中最大的轴距，2900mm的轴距也使得它在车内乘坐空间上有着出色的表现。雪铁龙C6,1月销量685，2月销量596，最近针对销量讨论的问题，成为C6论的主流话题，做为C6车主中的一员，特立独行、追求个性，不买街车是很多人的想法， 但每每看到销量的公布也是比较失落。有人说观望观望，厂家的一贯套路就是，过段时间价格大跳水，C5、508就是个例子（你希望优惠多少再出手？），有人说，配置搭配不合理，20多万的车买个卤素大灯（你觉得配置该如何搭配），也有人说销量少，怕维修等配件周期长，等等。

大气，线条流畅，辨识度高，前脸骚气，尾部沉稳。大面积真皮，法式箱包风格，逼格很高，但是后排车门拉手金属扣掉了，做工有待进步。该车的顶配以及次顶配车型配备了全LED的前灯组，其余三款车型则配备的是卤素光源灯组。自动头灯功能除最低配车型欠奉之外其余四款车型均有配置，而自适应远光灯则为顶配车型独有。从整体的造型来看雪铁龙C6这种将车标、中网以及前大灯融合为一体的造型设计显得很别致，具有很高的辨识度。在外部配置上，外后视镜电动折叠、加热以及大灯高度可调等功能皆为全系标配！长宽都很突出，轴距和宽度在同级别中是佼佼者，但是高度不够，我171身高，这车撞头已经四五次了。后备箱很大，一家人自驾游，丰富的行李都不是问题。座椅确实舒服，另外最值得一提的就是过减速器和坑洼路段，雪铁龙的底盘调较功夫确实值得敬佩。外观这个东西是仁者见仁，个人感觉高大上，线条流畅，前脸那叫一个骚气，尾部很沉稳，辨识度如此之高却又整体不做作，设计团队确实是耗费了不少脑细胞的。

行驶了2000公里的时候，仪表盘出现“发动机故障”，到4S店检查说没问题，回来后又陆陆续续出现了几次，8000公里开始出现“制动故障”，手刹没法用，只能用自动手刹，而且一直持续到现在，坑爹。后排车门拉手金属扣不知不觉就掉了。烟灰缸没法用，前排的位置不好，得低头去找，后排的太小。破20W的价格居然采用卤素大灯，这是在点蜡烛。这里不得不说以下几个问题：1、入手之后，全在城里开，没有任何擦挂，没有任何人为因素，但开了2000公里左右的时候，仪表盘上经常出现“发动机故障”，拿去4S店检查说没问题，开回来又经常出现，现在更奇葩，又出现“制动系统故障”，手刹不能手动使用，只能用自动的（熄火自动上手刹，起步自动松手刹），而且一直保持这样的状况开了一个月了，用起来真心不方便。2、后排车门拉手的金属扣不知道怎么的，自然就掉了，我还记得厂家给我打过电话说寄了个什么东东去哪个4S店，叫我去更换，我不知道是不是这个金属扣，但最恶心的不是我买车那个店，我还得满成都去找那个店，我服了。3、空间高度明显不够啊，我只有171cm，下车的时候已经撞了四五次头了，那些身高180的，估计长时间下来会练就一项少林绝学――铁头功。4、1.6T起步价都19万了，更何况豪华版的已经破20万了，大灯居然是卤素，我天，就算LED太奢侈了，氙气总可以配备吧，搞得晚上开车就像点了根蜡烛在前面，下点雨的话，那光线就更不用说了，简直了。5、油耗一般，虽然不是很夸张，但相比等等，还是高出不少，勉强能接受，实事求是的说，或许是我个人驾驶习惯问题吧，不能一概而论。

用料十分考究，大面积的真皮包裹，法式风格真心上档次，座椅不用说了，就一个字――舒服。中控台上全是真皮，特别是档把，手感那叫一个好。但是有两个小问题：一个是烟灰缸，前排烟灰缸的位置有些扯，刚刚在档把前面一丁点，用起来不太方便，得低头去找，所以我一般都把烟灰弹车外，后排烟灰缸过于袖珍了，可能抽不了一支烟就得装满。另一个问题就是后排车门拉手，8000公里的时候金属扣不知不觉就掉了，这是新车好吧，做工是不是欠缺了一点细心，希望只是个别现象。虽然是豪华版，可我的毕竟是1.6T的，配置不算特别高，但完全够用了，像那些高科技配置啊什么的我个人感觉对我而言并不实用，所以没必要过度追求，按需购买才科学。有个问题不得不提，就是卤素大灯，真的像点蜡烛，现在十几万的车大部分都是氙气了吧。内饰真的是棒棒棒！雪铁龙的车一直在做工上用料都很上心，塑料感很少，基本都搪塑了，还是很好了，而且细节上的处理也很合适，有了旗舰机轿车的范！雪铁龙的操控不赞不行啊。这个车我第一次开就感觉到了，雪铁龙对这个车的底盘调教和悬架调教都跟到位，首先很稳，不会像做船一样晃悠，而且过减速带的时候反馈也很舒服，不会很软！

全新C6外观采用雪铁龙全球主导的设计理念打造。车头部分的设计颇具法国风格，分体式LED头灯与进气格栅相连，独特的LED日间行车灯也让车头更有看点，前进气格栅和大灯组有机地融为一体，营造出新鲜的未来感与科技感。侧面造型简约且修长，看上去很商务。尾部方面，立体的车尾造型依然表现出C6作为家族旗舰车型的稳重气质。缓慢下落的车顶弧线使尾部设计具有了自然协调的线条比例。横贯左右的镀铬饰条是新车尾部层次感的直接来源。价格合理，性价比较高。外观大气，线条流畅，辨识度很高；内饰用料考究，大面积真皮包裹，加上雪铁龙的级底盘调较，舒适度毋庸置疑，法式箱包设计，逼格很高，特别是真皮包裹的档把，造型一般，但手感之好；二维空间很大，轴距和宽度在同级别车里数得上；动力够用，起步不肉，提速完全无顿挫感；操控不错，虽说不上指哪打哪，但商务轿车毕竟不是轿跑，没必要开得很猛，反正驾驶起来不会觉得是拖着一台大车在跑的感觉！长宽非常富裕，在这个价位里，轴距和宽度那叫一个豪气，一众对手，但是高度有点欠缺，毕竟我才171，乘坐和驾驶没有一点问题，但下车都已经撞头四五次了。后备箱很大，自驾游都不怕带不全行李，而且后排中央扶手拉下来后，可以将隔断小门打开，直接用手拿后备箱里的小物件，比如水啊什么的，很方便。

C6的内饰整体显得沉稳且豪华大气，彰显出豪华品牌该有的面貌，大尺寸液晶显示屏提供了丰富的内容信息，同时有效减少了实体物理按键，为内饰又注入了些许科技感，配以出色的内饰做工与用料让人爱不释手。除此之外，C6在车内的真正优势还是体现在配置方面，新车全系配备多功能方向盘、定速巡航、自动空调、牵引力控制、电子稳定系统、坡道辅助、前排座椅加热、前排三层隔音玻璃等功能。其中，两款高配车型还配备了四区自动空调，并且带有负离子发生器以及AQS空气质量监测系统。不论是丰富的配置还是优雅的设计风格，都会让驾乘者心旷神怡，从而提高乘坐舒适性。看好旗舰。全款现金优惠（含置换补贴）2万可以了。

雪铁龙最新的家族设计风格就体现在 雪铁龙C6上，新车将进气格栅、前大灯组和LOGO融合起来，使前脸更具整体性与科技感，虽然看起来有点大众的既视感，但胜在够沉稳时尚。动力系统方面，C6搭载PSA集团的1.6T和1.8T发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米，传动部分，与发动机匹配的是6速自动变速箱。感兴趣的朋友们欢迎来店试驾。本人是老雪铁龙用户，有过2台雪铁龙了，加上家里人用的有好几辆，车况都不错，所以对雪铁龙颇有感情。

起步平稳不肉，加速超车无顿挫感，转速一旦上2000，涡轮立马见效，虽然1.6T，但完全够用。操控不错，这么大台车，完全不会有拖着大尾巴的感觉，很灵巧，路感很好，但是转弯的时候侧倾大于同级车。还行吧，毕竟这么大台车，而且油耗跟驾驶习惯关系太大了，有的人开起来8个，有的人可能会出现10个。舒适性毋庸置疑，特别是过减速器和坑洼路段，充分显示了雪铁龙的底盘调较能力，俗话说“雪铁龙的底盘”，这种口碑都是建立在实践基础上的。座椅前面说了，舒服。性价比很高的一款车，用料好，做工精细，配置高，动力也很好，油耗也很低。整体车身流线感较强，外饰的搭配比较合理，看着挺舒服，色彩非常的绚丽，造型也不错，很时尚！

想用8T作为主力，但看得上的配置基本要25-27万到手，你认为在中国，这个价格合适么？再次强调：不是产品不值，而是多数消费者难为你这产品埋单，俗一点的说法：你的品牌撑不起25万以上的售价，即使空气减震都难（实际比A8如何，50万的售价却有能卖出几辆？）。降价是最直接的手段，但，不是的手段。如果坚持优惠，建议一次到位，别让准车主们期盼你的继续优惠。曾有一个案例，508和以及K5索纳塔差不多同期上市，大家的销量也差不多1500-2500之间似乎最低，但几个月后，美系韩系直接大手笔优惠2万多，空间充足，相对其他同款车型比较宽敞，一家5口人坐上去还是挺宽松的，但车后备箱容积不算太大！配置真不错，尤其安全配置相当到位，行车辅助也很多。动力不错，1.8涡轮增压发动力非常喜欢，感觉很不错,驾驶挺轻松,加速初期感觉有足够的动力！方向盘很轻，女士也可以轻而易举的掌控，自动挡的很好操作。油耗还可以，主要在市区驾驶，目前平均油耗8个，感觉已经不错了，而且动力也不弱！

在合资车中性价比真心高，配置相当高。主要是商用，开出气势还是有的。全液晶仪表盘超级帅。之前一直喜欢的虚拟仪表，这个也不错啊。空间大，重要的事情说三遍。有时候商务接待，后排空间没的说。好多配置目前还不会用，不爱看说明书 慢慢摸索吧。对了 日行灯超级帅，开始以为灯带才是最帅的日行，发现c6的这个点状的 很不错啊！c6的油耗真的不高，我的l.8T目前跑了1万6千多公里综合油耗6.8升，说油耗高的都不是C6真正车主。雪铁龙这车总感觉做的很好，很有品质，与世无争一样，这车我试驾过，悬挂比天籁好，比天籁稳的多，座椅比不上天籁，法国大车不值买，发动机匹配不良，在欧洲c6基本靠柴油机打天下，1.6t顶天到c5低配。中国厉害啊，扩缸机到处装。这一点就不厚道！

有的时候起步的时候 驻车制动刹车释放会有声音 而且不小。然后就是电子驻车用不习惯啊，不知道是不是使用方式不对 有时会无法驻车。车头帅，车不够惊艳，确实漂亮，看着很大气，不像是c5那种憨憨的样子，c6气势也有。日行灯帅翻了。车头真心帅，车无语了！这个开的距离不长，数据不准，准备开一段时间再看看，买了这个车 也就没有多想油耗，想省油 就去买混动了，如果说能接受这个品牌的话 真心很超值。配置好 隔音好，东西够用 空间大，商务家用都合适！大众与c6比比才知道那种车真实好。大众宣传力度够，雪铁龙一步步来，不比比光抬杠永远说不清。c6确实真的很不错，个人感觉比要强很多，但是价格也不低啊，尤其是顶配车型，真漂亮！本人C6，1.8T尊贵型，浙江车，己做好首保，带二个老人，及老婆共去山西，陕西游玩，现在山西太原晋祠游玩，合计已开7800多公里，综合油耗7.6升百公里，一路开来基本开空调，车况也很好，虽此车路上很少，但回头率很高，真心满意。

操控上面我觉得雪铁龙一直做的挺不错，C6开着的感觉就是很稳，很扎实，方向盘很舒服不会感觉到很轻，而且指向性很准确的！动力1.6T我觉得还行，不过我老公说差不多价格如果选1.8T就更好了！他觉得1.6T在平原很不错了。他是比较急性子，爱超车，如果选了1.8T高速超车就更爽了！我们一家三口，个子也不高，买的时候觉得这个车空间特别大，坐进去非常宽敞舒服！目前行驶了120公里左右，感觉油耗不是特别高，1.65吨的自重，1.8T的动力，现在油耗在9个左右，应该磨合完了之后会在8个左右，我认为在一个正常范围之内！动力空间一般，配置可以，舒适静音不错，价钱也不贵，但装逼很失败，雪铁龙的操控不赞不行啊。这个车我第一次开就感觉到了，雪铁龙对这个车的底盘调教和悬架调教都跟到位，首先很稳，不会像做船一样晃悠，而且过减速带的时候反馈也很舒服，不会很软！

东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合了PSA全球资源，雪铁龙一直主打静音方面，取得了不少静音方面的成绩及良好口碑，同时C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用了为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。全新的C6会不会让大家眼前一亮。车很好，这次来山西，陕西玩，总计3千公里了，取车后总里程9千多公里，1.8T尊贵型，可能这几天高速走的较多，百公里油耗7.4升，这几天每天跑平均四百公里，二位老人己八十多岁了，坐着不累，今天从西安出发去了韩城再到壶口。从韩城到壶口路很不好，但车静音，避震性很好，天热，冷空调力道很足，超车动力充沛，总体很满意。今晚宿黄河壶口大酒店。法系雪铁龙车当年的凯旋没买很后悔，是因为当时觉得大，我一个草民买辆“豪车”太扎眼。其品质不次于40万以上的车，国人不了解法系车，法系车又是那么实在，执著，低调。有机会试驾一下就能感觉到。当然，国人买车从不买品质，买的是随大流。不劝！出色的底盘也得到了广大好评，没有日系车的松散，没有德系车的沉重，225/55 R17的米其林超凡静音轮胎，在同级别B级车型上无论是投入成本还是轮胎尺寸方面都更胜一筹，新车还设有，并线辅助、无钥匙进入，等人性化设计，在扬声器数量上也比同级别车型多至2-3个，C6全车配备10-11的扬声器数量，静音优异、底盘出色、强劲输出，这样的一款性能与性价比堪称完美的雪铁龙C6，会不会给你带来优质的驾驶感，和占据更好的市场呢？