作为MPV，第三排的出风口是必须的。如果硬要挑剔什么，那只能是两边的硬塑料扶手值得诟病了。整体来说这是一台合格的MPV，即在视觉上并没有比SUV看着宽敞，但是就实际乘坐感受和人机工学设计上确实要比SUV高分。

上下便利性：5 座椅：5 主观感受：4

总结

豪华品牌这一阵型，真的需要一台七座车么？我觉得有需求，但总会占少数。毕竟考虑豪华品牌的车主家里应该不止一台车了，同样的价钱其实可以选择空间更好的普通品牌七座MPV，越来越多的车厂进入到七座车这个市场，好像生怕自己跟不上国家二胎政策的步伐而被消费者及市场嫌弃，那么像奥迪Q7这种采用选装7座的方式，为那些有刚性需求的用户提供一丝备选，又为普通用户留下原来“偷走”的空间，岂不更好？

合资品牌作为在国内路上跑得最多的车型，就算近年来快马加鞭的自主品牌后来居上的情况下，很多人第一台车依然会先考虑合资车，不为其他，就因其中合资车企长期积累的造车经验，可以毫不夸张地说，汉兰达到今天依然有人趋之若鹜地去加价，其中一个是因为丰田长期积累下来的品牌口碑，第二个是因为同价位内你真的很难找到比它更舒适的“真七座车”。毕竟不是谁都希望买了七座车，最后一排只能成为孩童长期的乐园，成人的短期地狱。

自主品牌一直给消费者一种“物美价廉”的感觉，物美是在造车的用料方面真的已经很下本钱去采用各种高级的材料以及丰富的配置等去提高消费者的驾乘感受，而价廉，不单单是让消费者喜欢的价钱上的“廉”，也有消费者担心的耐久性以及人机工程学上的“廉”。我们可以看到像GS8/CS95等学习了一些合资品牌的经验，取其精华，弃其糟粕，以内在功夫甚至颜值即正义的方式取得消费者青睐的车型，也有顶着商用车帽子出来卖新颖服务的大通，更有本来是新能源汽车大头的比亚迪突然跑过来弄一台市场导向的MPV，当然也有疯狂放大，仿佛套娃般的哈弗.......七座车市场上百花齐放，但是面对真假七座车这个问题上，大家买车的时候还是先扣心自问：我是需要一台真七座还是伪七座？（文/XCP廖裕豪，陈列）