去年我拍CBR600RR视频的时候说要把冷却液换成水，留言里有疑问的，有推荐竞技冷却液的，今天就说一下。

首先，防冻液和冷却液在赛道里不是一回事。原厂的防冻液在赛道（至少在日本，稍微大点的赛道的竞技组别）是禁止的！

主要原因是因为其主要成分（大约30%-60% ethylene glycol）散落到地面的话会特别滑，有点像机油一样，不仅难清理，对后方车辆危害极大。

所以比较负责任的赛道会要求换成水，或者非防冻液类冷却水。

水的优点是散热性好，热传导率高，但缺点也明显。

很多人对这一点可能有误会，认为竞技用冷却液的冷却效果比水好。

事实是，比水散热效果更好的液体几乎不存在。

或者可以这样说，只要有防冻效果（0度以下对应）那散热效果就会减弱。

今天主要介绍摩托车赛道使用的两款竞技冷却水。

①散热效果最强冷却水！ PG55TA

特点：是冷却液比热的5倍！

使用条件：0度以上！就是不防冻！

更换周期：6个月

超级适合夏天练车，金卡纳！

②2轮适用！冬季可！  PG55GT

特点：不含醇类（不滑，赛道OK！）

使用条件：-20度以上

更换周期：6个月

冬天练车OK，注意水温不要过低。。。。

针对于高速赛道的练习用冷却液，个人比较推荐PG55GT

重度改装的金卡纳赛车还是用TA更合适

最后说一下，为什么水散热效果好，又便宜，但还是要用竞技冷却液呢

水的缺点①更换周期短，每次跑完就得换，水放干，用防冻液填满！

水的缺点②不防锈！用水的前提必须是纯水（至少是软水）即便如此还是不可避免生锈，结垢。竞技类冷却液中含有防锈添加剂，这一点已经在更换周期上体现。

水的缺点③气泡危害！懂螺旋桨的人应该听说过空洞气泡的危害，水泵同理，所以竞技冷却液中会添加消泡剂，可减少这一危害。

最后，关于竞技冷却液，如果你是原厂车那原厂的防冻液其实就够用。

改装车改变动力，进气排气喷油点火近角都有变化，燃烧热量也大不一样，水温油温管理就变得敏感且重要。过度降低水温也不是好事，职业比赛中会有用胶布控制散热，比如日本ST600比赛就会用一枚胶布+5度的管理方法，请根据实际的使用情况进行选择。