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目录--------油耗和动力表现令我满意----------------低油耗是怎么开出来的----------------低油耗的终极秘密----------------我为啥要买这个车----------------外观----------------内饰-------- 大家好我是潇洒，恰逢汽车之家搞中国车话题，我来讲一讲我与我的中国车。我的车是2022款长安UNI-T 1.5T尊贵型，这个车定位年轻、运动、炫酷时尚。之前我开的都是家里的帕萨特、迈腾以及我刚工作时候把迈腾置换成的沃尔沃S60，这是我第一次用实际行动来支持咱中国车，这篇文章我主要从我最满意的油耗表现、动力表现还有外观与内饰设计来和大家分享一下我这辆中国车。 --------油耗和动力表现令我满意-------- 这辆UNI-T购买于2022年3月底，如今已经跑了近1.4万公里，是作为新婚礼物买给我媳妇儿当作上下班代步工具使用的，我今年上班也更远了但恰好和她的上班路线有大部分重合，而且由于郑州机动车限号影响，日常我俩是用一辆车上下班，我顺路捎带她，今年我开这个车的频率也高了起来。由于我们新房子买在了郑州西四环外靠西北的位置，我工作单位在郑州三环内东南位置，我上班单程33公里，她上班单程20公里。所以车对我们来说非常重要，开车上班日常单程四十多分钟足够，但不开车坐地铁时间要多快一半。 这辆UNI-T 1.5T车型的长期综合油耗为8.2L，它的长期平均计算油耗和我根据里程和一箱油加满的数额估算一致性较高，这样的高峰期通勤占大部分行驶时间的油耗表现我很满意，高温天气开空调多的话也只是多不到半个油而已。平时一直加的92号汽油，我和我媳妇儿驾驶风格都属于不爱扎堆的快车手风格，该块就快、该慢就慢，从不和某些类型的驾驶员一样为了省油影响整条路的通勤效率。最低的时候是去年冬天疫情路上车少，加上进气温度低发动机燃烧效率高，不需要开空调有段时间跑出过7.7L的水平。注意这些前提是我没有刻意省油，真要跟某些车系似的比油耗，再少大半个油没问题。--------低油耗是怎么开出来的-------- 有意思的是，大家总认为运动模式是最费油的，我恰恰相反。驾驶模式只是通过ECU程序调整油门踩下去后节气门的响应和喷油量的多少，以及通过TCU程序调整换档的转速高低和跟随油门升降档的逻辑。对发动机的动力数据是不会有啥改变的，总的来说还是你让他输出多少动力他就消耗多少燃油。并非你用节能模式就会省油，反而需要动力时候TCU处于节能逻辑不愿意降档拉转速导致油门反应慢需要踩更深的油门。当然我不是说节能模式不好，节能模式只是在较为通畅的行驶环境下，不需要大力超车、匀速行驶时候电脑程序逻辑为节能逻辑对油耗会有一定帮助，但并非任何情况下都一定会省油的。那这是为啥呢？我们接着往下看。  正常模式下，我的平均百公里油耗为8.3L，与我日常平均8.2L的油耗接近。 节能模式下，我的平均百公里油耗为9.2L。 运动模式下，我的平均百公里油耗为7.1L。大家可能只关注到了油耗并未关注到第二行的平均车速，所以为此惊讶，其实最大区别还是平均车速决定的。众所周知UNI-T的默认启动驾驶模式就是节能，我大部分时间开这个车都懒得调模式，一般上了高架需要大油门超车快速降档才给模式调到动力响应更快的正常和运动。点火后出门、上高架前那段路都是普通市区地面道路，频繁低速蠕动和等红灯零速度起步惊人的瞬时油耗占了很大一部分总油耗比例。而上了高架则几乎没有这些因素困扰，就算加速超车也是建立在匀速行驶上车身有惯性力带着车轮前进的基础上加速，所以发动机的做功负荷要小得多，则就有了平均时速快、油耗就低的现象。 当然了，快也不是建议说让大家去地板油飙车，在行驶惯性力作用下发动机有一个经济转速区域，一般都是在升档后的区域+500转左右，也就是车速起来后1600-2100转区间行驶较为省油。当然跑高速的时候车身向前运动的惯性力更大，经济转速区域上限会再高个两三百转。如果一直飙车轰到5000转跑，那肯定因为发动机大功率做功会更费油。   这个车虽然是1.5T发动机，但由于动力参数与我的沃尔沃S60L T4只少了2马力，虽然UNI-T轻了一百多公斤但由于SUV的风阻更大加上它很厚道的用上了245/45 R20的马牌MC6运动胎，所以我预测它的油耗会和我的S60L差不多，实际表现也符合我预期。我的S60L现在平均也就跑8-8.5个油的水平，但实际应用成本参考UNI-T使用的是92号汽油，S60L用的95号汽油，还是UNI-T的使用经济型高。虽然它油耗不高，但也不意味着它动力弱，我不知道它的实测加速成绩多少，网上都是之前老款发动机的测试成绩，但这个车同款动力总成、同为SUV而且重量差不多的长安第二代CS55 plus的实测都能跑到8秒出头，那这个车使用的轮胎性能更好理论上只会更快。  理论上用了20寸大轮毂的车油耗都低不了，但它愣是让人感觉油耗并不高的原因我认为还是和它的双离合变速箱有关系。我的沃尔沃S60L用的是AT变速箱，由于AT变速箱液力变矩器软连接的传动方式在平顺性上更优一些。但长安UNI-T这个双离合因为传动结构是离合器片摩擦硬连接的方式，传动效率远比AT变速箱高，动能损失也就低，所以它的燃油经济性优势也就出来了。当然，现在新款的沃尔沃S60 B4和B3这两个中低配车型也换成了燃油效率更高的双离合变速箱。所以往上那些喷变速箱不好的言论，我们应该好好判断一下到底是说它不好的人不好还是什么不好。关于说双离合变速箱容易坏的，我只想说只要产品没有设计缺陷不偷工减料，正常保养、正常使用很难坏，请不要拿偷工减料的东西跟我们比。 --------低油耗的终极秘密-------- 我属于工程项目人员，基本上高峰期也是赶在峰后或者峰前出行，就算接送媳妇儿我们俩也是7点就出门了，7点半给她送到单位我也是属于从中心城区往外行驶的方向，所以一路大部分几乎都在高架上行驶，即使堵车只要不是一段路几公里前后三四个事故的那种基本上都是较为畅通的。单纯高架行驶我可能平均油耗就是7个左右吧。前些年我用S60L测试过，高架低峰期油耗不刻意省油能跑出来6L的水平，UNI-T我没有刻意去测过，应该差不多。 基本上费油的路段都用到从家或单位出来上下高架以及其他时候在地面道路行驶上了。这样的情况也就是我刚才说过的低速蠕动和0速度起步高瞬时油耗工况，平均油耗必然低不了。所以，真想省油，我建议避开高峰期行驶比啥都好使。--------我为啥要买这个车-------- 结婚之后，爸妈给了10万块钱，让我们用于购车。恰逢大环境不好，我和媳妇儿一开始就不打算一下全给钱花完，原本这价格是可以直接去买奥迪A3、宝马1系之类的豪华品牌入门级车型，甚至考虑过自己再加点钱分期去买个我自己学生时代梦寐以求的高尔夫GTI。后来恰逢UNI-V上市感觉挺帅，一算价格，首付一半加上购置税和保险落地首付才六万多，看到了国产车的实惠就没多想去定了UNI-V 1.5T尊贵型。 后来不巧遇上特殊情况，我定的车音响选装包生产不出来，要延期交付，因为定车排产需要我把车款首付全都给交了才排产，等于我首付车款的一半就成这个车的押金了。这样的情况有等于是让我将近6万块钱的首付变成了定金，要遥遥无期的等车。换句话说，买啥车才需要6万块钱定金？着我肯定不满意就决定直接换了价格几乎相当的这辆星际灰色2022款UNI-T 1.5T尊贵型。 当时这车优惠完裸车价格11.69万，总落地价格13.5万左右。贷款三年6万块钱，月供1800多元，购置税9300元（买完不到俩月购置税减半~亏了4600元 ）。还好用的大家保险不算贵，200万三责+车损+座位险+必买一共4200元。第二年续保返现只有2300元，相比我沃尔沃如今续保依然需4000元的水平，着实有点让我喜出望外。附带580元买的三年6次基础保养，包含机油机滤工时费还有OBD更新等。但遗憾的是，我对4S店送的那太阳膜和脚垫品质不满意，自费购买了响应产品。该车原本就带有集成行车记录仪，所以记录仪就不用买了。 --------外观--------   现在很多年轻人都开始钟爱购买国产车，除了性价比高外，我认为和国产车前几年开始彻底摆脱山寨设计的路线密不可分。长安这个品牌的车我认为是设计最激进和超前的，相比长城、吉利那些偏稳重的风格，长安UNI系列年轻化显然更彻底。光从外观上看，它这外星coupe车设计风格的造型，我买回来一年多都没有人说他不好看的。也正是这样的造型，让我家人都没有认为我不舍得花钱给媳妇儿买个”好车“。我从小研究车，上次拥有同样标新立异风格让我着迷的车型还是2012年的凯迪拉克CTS-V。作为营销设计出身的我，很难对有调性的车子说不。 这个车几年前刚上市时候，我在车展上就关注它了，它这个类似电影毒液造型的前灯组就是吸引我注意的最大亮点，非常新颖。 尾灯使用的LED灯组立体感很强，看着它我就在想，这车才11万7，要是再多给长安两万块钱那长安会给它造成啥样子？所以，我感觉我支持咱中国车支持的一点没错。 这车外观上用的点阵形式的中网设计目前已经被一些海外知名车企借鉴，这就是咱中国车进步的印证。 这车除了设计的很成功外，它的车漆喷涂工艺、调色等也把我折服了。十年前长安的车漆我感觉跟大众、别克之类的比感觉总有点差距，说不上来那种廉价感。但这车洗干净后，看着就很有质感。把它和大众、别克之类的车放一起比对，它一点都不逊色。这也是我们中国车的进步。--------内饰-------- 一个车的外观是给别人看的，内饰是给自己看的。 很幸运，这车的内饰我很满意，虽然相比我之前开过的那些豪华品牌的车用料做工上是有成本限制带来的差异，但相比大众同车型级别定位的车，比如探哥，我认为要用跨级来形容。 中控台经常触摸到的地方哪哪都是软质材料包裹，皮料还不是那种廉价的人造光面皮革，使用了类似alcantara质感的翻毛皮材质，总给人一种这车有豪华品牌运动车型的感觉。 但成本就那么多，方向盘可能就是我说的如果再多给长安一些钱细节就会做得更好的一项。这个方向盘的包裹材料质感就稍微差了点劲，相比我开惯了的那些更贵的车，稍微有点生硬了，如果用更细腻一些的材料我真挑不出啥毛病。不过这一定不是它的毛病，是我的，我可以给它重新包个nappa材料的皮子。  头枕和靠背一体式的座椅，看起来就像一些性能车似的，同时这也是中国车注重人机工程学的一个印证。这样的座椅设计特点就是颈肩部支撑高，在很久以前沃尔沃车就开始这么设计，我早已习惯了开车脖子和肩膀有支撑的感觉，反而开那些常规座椅车型不适应，常规座椅颈肩部都是架空的，长时间驾驶很容易肩膀和脖子酸疼，但这个车就不会。大号的侧翼支撑也是人机工程学的一项，作用就是在车辆行驶横向受理的时候人不会跟着车东倒西歪的，可以牢牢的把人卡在座位上。 当然了，它的配置很高，这是现在咱中国车的最大特点。但是篇幅所限，我简单陈述一下我感觉值得一提都有啥吧。1、这裸车11万7不到，就有L2自动驾驶辅助，集成了自适应巡航、车道居中保持、三级可调主动刹车、变道盲区辅助、开门防碰撞提示等；2、一块类似pad的智能车机，语音识别相当准确；3、清晰度和真实还原度几乎同价位里面做的最极致的360环影，目测没有非中国车能比拟的品牌，哪怕你是豪华品牌；4、带有一个驾驶员行为捕捉摄像头，可以识别到你吸烟、打电话、疲劳驾驶等状态做出相应的提示和车上功能指令。关于这些内容，回头我另起新章和大家分享。 以上就是我和我的中国车的故事，感谢各位看官的光顾，创作不易还望各位看官给点个赞鼓励一下。若是您对中国车有什么高见，欢迎评论区讨论留言，回见了您呐~
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