F-35B雷达罩的后侧是洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。EOTS则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。 此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。这套装置外表看上去只有一个多边体的窗口，其实内部体积很大。本文部分文字描述，参考了F-35战机的资料书。

在美国空军军徽的前面有一个五边形的窗口，是全新的光电分布孔径系统（EODAS），这套系统一共有6套独立的光电探测装置，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔显示器上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。这一技术，目前我国的歼-20隐形战机也有采用。

图片可以看到F-35B战机的前机身，在座舱后方的白色物体是战机升力风扇的进气口，在进气口的后方是F-35B战机的辅助进气道

从图片中可以看到F-35B战机没有采用衍射平显，飞行员在飞行时，关键的信息一般显示在头盔显示器上，特别是与光电分布孔径系统（EODAS）连接时，具备较强的战场感知能力。注意座舱前方右侧的深色多边体也是EODAS的一个窗口。

图片为F-35B隐形战机辅助进气道侧面的蒙皮特写，可以看到蒙皮与蒙皮之前均使用的锯齿状的设计。这样可以提高战机的隐形能力。另外可以看到，战机的蒙皮由于大量采用复合材料，所以很多位置看上去就是一个整体。从外表上看，几乎看不到战机表面的铆钉。这也算是一大特色。

图片为F-35B隐形战机主起落架舱门的特写，可以看到同样采用了锯齿状的设计。评判一架战机是否是隐形战斗机，锯齿状的蒙皮连接是一个关键特点。

图片为F-35B战机的前起落架，注意起落架舱门边缘，同样是采用锯齿状的设计。另外笔者仔细看了大图，前起落架轮胎是米其林牌的。

笔者查看了大图，F-35B隐形战机的后起落架使用的轮胎是邓禄普轮胎。米其林和邓禄普都是著名的国际轮胎公司，F-35B一架战机3个轮胎，采用两家不同公司的产品，这个有点意思。

最后是美国海军陆战队F-35B战机的全景图，通过本文的图片，虽然不是太详细，但是大家看了这些图片后，应该对F-35B战机的表面工艺有新的认识。这就是目前美国军用航空工业的最高水平，同时也是国际战机加工的最高水平。相信成飞的歼-20战机在很多细节上，能与F-35B战机抗衡。期待歼-20战机以后类似的公开展示。返回搜狐，查看更多