制动钳是如何制造的 |
您所在的位置:网站首页 › 铝是怎么制造的呢 › 制动钳是如何制造的 |
对于汽车行业人士或资深“老司机”来说,相信对布雷博(Brembo)这个品牌并不陌生。1964年,布雷博开始生产汽车制动盘,时至今日,布雷博已经成为设计、研发、生产制动系统的全球领导者。 在严酷的赛车运动中,制动系统发挥着至关重要的作用。布雷博于1975年步入F1赛车领域,至今与参赛车队联袂获得25次制造商世界冠军,21次车手冠军。飞驰的车速需要可靠和持久耐用的制动系统,布雷博经受住了考验,成为赛车运动中引人瞩目的亮点。 2019年4月3日,布雷博集团正式揭幕南京铝制卡钳新生产基地,新生产基地紧邻现有的制动盘生产厂,主要为在中国运营的客户提供服务。 南京工厂主要数据 ■ 总占地面积逾10万平方米,建筑面积约4万平方米,每年可生产150万件制动卡钳和50万件转向节。 ■ 铸造车间设有制芯、熔炼、浇铸、切合、热处理、喷丸在内的31台设备,其中最重要的是2台熔化炉、15台重力浇铸设备、4台低压浇铸设备。 ■ 拥有450名员工,设有12条装配线,生产过程实现了从原材料采购直到成品运输的全面一体化。 卡钳制造的主要工序 ■ 熔炼&浇铸 生产毛坯是卡钳制造的第一步。将铝合金融化后浇铸在砂芯模具中,冷却后经过脱模等简单工序就得到卡钳的毛坯。为了保证卡钳的强度、轻量化以及高温稳定性,熔炼的过程中还加入了锶、钛、镁等金属,以改善浇铸毛坯的性能。 ■ 切割&热处理 脱模后的卡钳毛坯,经过切割得到单个卡钳毛坯,这时我们就能看到卡钳的外观形状。将单个卡钳毛坯送入热处理设备中进行热处理,使其发生微观组织变化以提高机械性能。 ■ 机械加工 经过热处理后的卡钳会进入机械加工环节,也就是在卡钳上加工出制动活塞油缸、制动油路以及制动管路安装孔等部件。 ■ 阳极氧化 为了提高铝合金卡钳的表面硬度,表面处理是不可或缺的一道工序,而阳极氧化是目前应用最广泛的表面处理技术。简单地说,阳极氧化就是在电解液和外加电流的作用下,使铝合金表面形成一层硬度更高的氧化膜。阳极氧化可以是无色的,也可以给氧化层染色。想得到更多颜色的卡钳,也可以通过喷漆来实现。 ■ 装配 将活塞油缸、密封圈、刹车片等部件装配在卡钳壳体上,并通过密封性等检测,就完成了最后的装配工序。 通过上面的介绍,相信大家对制动卡钳的制造过程有了更深入的了解,其实我们只能看见这些表面工序,制造工艺的背后还有更多不为人知的尖端技术。 安全可靠是驾驶者对车辆的基本要求,因此高性能制动产品日益得到重视。正如布雷博全球总裁阿尔贝托·彭巴赛(Alberto Bombassei)所说:“中国市场已经成为继欧洲和北美之后的第三大市场,并将在五年内成为布雷博的首要市场”,布雷博将会“始终致力于技术,始终为未来创新”,更好地为中国客户提供服务。 |
今日新闻 |
点击排行 |
|
推荐新闻 |
图片新闻 |
|
专题文章 |
CopyRight 2018-2019 实验室设备网 版权所有 win10的实时保护怎么永久关闭 |