近两年，国内公路自行车的市场销量持续走高，尤其是高端大牌的碳纤维公路车更是出现了一货难求的现象。可见，玩公路车的人是越来越多，包括小编身边的车友也都基本换上了公路车，来感受公路车带来的快感。那么在公路车的组件中，轮组占据了重要的位置，包括很多车友也经常在讨论公路车该用什么轮组，什么样的轮组适合自己。下面小编就带大家简单了解下公路车轮组的类型，他们分别有什么优劣势，以便让大家在之后选择轮组时作为参考。

公路车市场的火热，也带动公路轮组产品的快速发展，从几千到上万块的轮组应有尽有，各种不同等级的碳纤维轮组成为了公路车骑手最爱升级的部分。碳纤维公路轮组的普及也影响了铝合金公路轮组很大一部分的销量，毕竟碳纤维轮组在重量、刚性、效率等方面都要由于铝合金轮组，不过两种类型的轮组也都各有优缺点，下面我们就来盘点下。

铝合金公路轮组

铝合金是最普及的轮组材质，它具有易于生产、容易维修的特性，这也使得铝轮成为入门车款的标配轮组，很多万元内的公路车都是装配着铝轮。

基本上，这些在售的铝轮的框高都比较低，站在生产者的角度，要制造铝轮相对简单，可自由选配车框、幅条及花鼓。因此，可以针对骑手的需求提供各种铝轮，当然也包括最亲民的入门轮组。但铝轮也不是面面俱到，在与碳轮相较之下，不仅在轻量化上毫无竞争力可言，在空气力学部分更是大为失色，也因此铝轮被贴上“拉跨”的标签。

优点：

价格：铝轮的价格往往不及碳轮的一半，甚至更便宜。

耐用：铝轮可以承受更大的冲击力，同时铝轮的寿命要比碳轮的寿命更长。

安全：铝轮（圈刹）在潮湿的环境下或者长下坡的道路上，制动性更好，同时铝轮的散热效果更好。

环保：铝是一种很好的可回收材料。

缺点：

更重：毫无疑问在这个追求自行车极致轻量化的时代，更重意味着更慢。

气动性差：普遍铝轮都是低框轮组，这也以为着平路性能略差。

刚性不足：较碳轮而言，刚性会差一点，刚性差会导致泄力。

碳纤维公路轮组

选择框高较高的碳纤轮组，能带来更好的空气力学并，且又轻又快。但由于碳纤车框是经过手工迭层碳纤布，并经过塑形、加热烤制而成，因此在选择幅条及花鼓的灵活性就相对受限，因而增加了制程及维修上的难度。这也使得说一旦碳纤框撞坏毁损，维修将变得困难。纵使碳纤轮组有不易维修的先天问题，但又轻又快是它无可比拟的优势，也因此骑手在升级轮组时，碳轮仍是最好的选择。

优点：

轻量：碳纤维轮组的平均重量比铝轻300-500克左右。

刚性：碳纤维材质使得轮组更硬，响应性更快。

逼格：碳纤维轮组通常框高较高，装车整体效果更棒。

气动：较高的轮框代表了更好的空气动力学，平路性能大大增加。

缺点:

更贵：有时一套轮组的价格已经能购买一台不错的自行车。

耐用性低：碳纤维轮圈更脆，在收到撞击可能时可能使碳纤维车圈断裂。同时，碳纤维车圈（圈刹）在长时间下坡时，车圈可能会出现过热，从而造成烧框的现象。

不可修复：如果碳轮出现问题，那么更换是唯一的出路，就算修复后强度也会受到影响。

简单说，碳轮换得好，提速没烦恼。美中不足的是，由于碳轮在制作流程上需要开发专属模具，其制造成本自然比起铝轮高上许多，所以售价不够亲民。至于你要怎么选就见仁见智了，毕竟这得考虑你的骑乘型态以及升级需求。可以确定的是，换一组好轮是自行车中最有感的升级，同时优化了装备性能以及骑乘体验。

编辑：耀