因为资源决定一切，当自己家门口没有鱼的时候，就需要走更远的地方。

旅行竿一般都是四节以上的设计，这样就可以拿上飞机了（飞机要求60厘米以内），带上高铁（高铁要求收纳长度低于1.2米）。

这种便携性使得旅行者可以随时随地进行钓鱼，无论是火车旅行、自驾出游还是出国旅行。而传统的两节路亚竿由于长度固定，不能轻易放入行李箱中；相比之下，便携式路亚竿多采用三节、四节甚至以上的设计，能够轻松放入行李箱，为旅行探钓者提供了很大的便利。

就我自己购买的9根旅行竿总结的经验如下：

三节的意义在于每节都可以有自己的定位，整体使用效果相比更多节要舒适很多，三节的便携竿我只买过megabass的忍者系列F1。

四节的旅行竿是市面上最多的，普遍收纳长度在60厘米左右，可选范围是最大的，也是传统旅行竿最黄金的尺寸，很多品牌都会有四节旅行竿，但更多节或者更少节就很难，我入手的第一根旅行竿是骨头的。

五节的旅行竿比如达瓦的黑标系列，佐大师新出的旅行竿系列都是五节，包括鸦语现在的新品。这个尺寸最大的好处是可以控制在50厘米，这样就可以放到行李箱或者背包中了。

佐大师不是一个多么正确的选择，但一定是一个没错的选择，合理的价格合理的产品，不喜欢了随时可以出售，竿子设计没有太多的性格，充满了中庸智慧。

旅行竿设计的主要是两类，一种追求轻便，一种追求强力，一种是轻便+强力，比如我之前买的7 1/2属于轻便的，之前买的ABU世界怪物属于强力的，我之前购买的黑标属于轻便+强力。

这根就是定位强力的，根据官网的宣传图等，都可以看到这根竿子偏向东南亚的那些淡水怪物。

这个系列是2017年的产品，现在已经迭代了，我这根是从朋友手里收的，型号是664L。

一个品牌不同系列中的竿子的强度定义是不同的，所以虽然这根是L，饵重范围达到了M的水平 。

多么令人向往的鱼竿模型......"外壳相当结实，适合背肩随身移动，虽然材质只是硬质面料，但手感还是很结实的。您可以放心，不用担心与此杆盒碰撞时被划伤。富士石孔眼不是最好的，但对我来说它太好了。Alconite 孔眼比 SiC 孔眼便宜，但在性能上并不逊色于 SiC。拉帕拉开拓者旅行旋转杆

当你是钓鱼者时，不要妥协。机动性是关键，但选角和捕鱼性能也是关键。开拓者4件式旅行杆是建立在高模块，日本制造的预浸石墨坯。采用优质材料进行精密制造，可最大限度地减少多片式行程杆接头中常见的平点，从而在加载时实现平稳的杆弯曲。Trail Blazer标配了Fuji VSS/ECS卷轴座和Fuji Alconite K导轨，并配有旅行杆套。Rapala Trail Blazer 4件式旅行旋转杆专为旅行垂钓者设计。

该系列采用日本制造的高模量预浸石墨坯料制造，提供轻型和中重型两种型号，适合大多数诱人的应用。

采用优质材料进行精密制造，可最大限度地减少多片式行程杆接头中常见的平点，从而在加载时实现平稳的杆弯曲。

rail Blazer标配了Fuji VSS/ECS卷轴座和Fuji Alconite K导轨，并配有旅行杆套。

旅行竿的定位很多时候从收纳包装就可以看出来，采用硬壳包装的设计，一般都是定位偏强力的，主要也能更好的应对那些恶劣环境。

包装内标注了富士导环，这款老的系列现在国内没有了，已经迭代了，但比如美亚等现在这款产品还有销售，涂装等颜色改为黑色了。

这是一款单手抛投舒适度极高的产品，玩玩小硬饵，应付国内淡水都没有压力，实际测试可参考视频内容，不论是单手抛投VIB，还是平拖玩卡罗，都能胜任，当然这类混玻纤的竿子不适合玩软饵，如果要兼顾硬饵跟软饵，可以看看之前晒单的黑标多节系列。

这款竿子虽然我很满意，但推荐给各位需要考虑你到底做钓环境以及用饵。

还有一个问题在于我晒单的这款已经是老款了，现在迭代的都是黑色的，装备等差别不大，碳含量好像增加了，整体也更轻了。

比如下面这个跟我这款竿子饵重等完全一样，属于迭代的升级品。

海外购的竿子相当于没有保修，国内目前乐伯乐也不发售这款产品，如果如果比较纠结的话，可以考虑很多国内的多节产品，在质保方面更容易。

比如我上面的推荐的那些，佐大师、鸦语、骨头等等。

以下的竿子轮子都是近期买的，大部分测试完了还没发，有兴趣了解的可以直接问。

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