长图丨“细数”70年来重庆交通之变 |
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小时候出门主要是坐船 从长寿到重庆要8个小时 上世纪50年代末,每逢过年过节,我都要跟随父母从长寿到主城走亲戚。一听说要到重庆,我就害怕,觉得路远不好走,很折磨人。 当时,从长寿到重庆主城有两种选择——要么坐船,要么坐车。船非常简陋。我们坐在船上的小板凳上,经常被晃得东倒西歪,上水行船非常慢,一坐就是七八个小时。 到了主城,大家也不轻松。那时,我们把到解放碑叫“进城”。从朝天门到江北要坐木船过江,不排队的话,也要半个多小时。 父亲说,当时主城区公交车只有一条线路,从曾家岩到小什字,后来才延伸到朝天门。那个年代的公交车也很简陋,在边窗下装两块木板就是座椅了。到上世纪90年代,主城才出现了带软座、有空调的公交车。 1979年,我到重庆主城工作了。当时的主城,跨江大桥只有牛角沱嘉陵江大桥一座。由于公交车不多,不少人出门坐轮渡和缆车。 我至今记得1980年重庆长江大桥通车时的情景。当时,大家都沸腾了。以前南岸区到渝中区要坐轮渡,有时一等就是半天。重庆长江大桥让两岸市民出行变得“风雨无阻”,从桥的一头走到另一头不过10来分钟。 重庆直辖后,桥梁建设开始加快。一座座“彩虹”飞架南北,市民过江变得方便。如今,我出门经常要过不止一座跨江大桥,桥梁已成为大家生活的好伙伴。 有了高速公路后 坐车回长寿老家只要1小时 如果有人问我:70年来重庆交通变化最大的是什么?我觉得是公路。现在的公路四通八达,出门就有路,抬脚就上车。 我小时候坐车从长寿到重庆走的就是泥石路,通常一走就5个多小时。车子颠簸在盘山的泥石路上,肚子经常饿得咕咕叫,有时车还坏在路上,那种尴尬不摆了。 直到上世纪80年代,重庆还有许多坑坑洼洼的烂泥巴路或者泥石路,“晴天一身土,雨天一身泥”是当时市民出行的真实写照。 1986年,重庆市第一条一级公路——重庆机场公路开工建设。听到这个消息时,我激动了很久。想到车子一小时可以开几十公里,大家都觉得不可思议。 去年底,我在报纸上看到修建的重庆高速公路已超过3000公里,作为市民我倍感自豪。现在,主城到最偏远的城口只要4个多小时,到湖北、贵州、四川也有高速公路连接。有了它们,大家自驾和坐长途班车变得更加方便。 在这些高速公路中,最让我感到亲切的还是渝长高速,这是重庆直辖后通车的第一条高速公路,2000年通车。有了这条高速,从主城坐车到长寿只要1个小时。如今,农村公路都通到了家门口,老家村民亲切地把农村公路称为“致富路”“小康路”。 火车释放“速度与激情” 从重庆到香港仅需7小时 这70年来,我觉得重庆不仅桥多了,公路长了,坐火车也更能感受“速度与激情”了。 2016年初,成渝高铁刚通不久,我和家人坐高铁到成都玩。我还记得那次坐高铁所花的时间:全程1小时35分。快,真是太快了! 记得上世纪60年代初,我第一次坐火车到成都花了10多个小时,晚上上车,第二天早上8点到。当时火车“咣当”“咣当”的声音,至今记忆犹新。 如今,渝万高铁、渝贵铁路等路线开通,重庆铁路融入全国高铁网。便捷的铁路交通使得我们可以来一场说走就走的旅行:从主城到长寿坐高铁不过半小时,到贵阳也只要2个小时,到昆明4个多小时,西安5个小时……前段时间,我和朋友去香港坐的是高铁,全程舒适,单程只用了7个小时。 坐飞机也很方便。记得上世纪80年代,表哥坐了一趟飞机去上海,当时大家都羡慕不已。如今,飞机可谓“飞入寻常百姓家”。重庆开通很多直达国际航线,市民打“飞的”出国旅游都是常事。 从投硬币到扫码支付 “智慧出行”省时省心 这些年,不仅交通工具发生了变化,大家也变得更喜欢出行了。 我家住在渝北黄泥塝,坐轨道交通非常方便。每当在轨道站看到年轻人扫码购票时,我很羡慕他们:现在只要带着一部手机出门,卡里有钱,就不愁坐不到车。 ▲2018年9月19日,列车行驶在轨道交通3号线上。记者 罗斌 摄 我们年轻的时候,这样的事情想不都敢想。以前我们坐公交车,车上有专门的售票员,他们不仅要卖票,还要扯着嗓子报站。到了上世纪90年代,主城出现了无人售票的公交车。大概是2000年后,我市推出了公交卡,市民坐公交可直接刷卡,不再为换零钱坐公交发愁了。 如今,主城公交车和出租车全部实现了移动支付。今年上半年,移动支付扫码购票实现轨道交通线路全覆盖。听说今年底我市所有轨道交通线路,将实现移动支付过闸,到时候,大家坐轨道时无需购票,用手机在轨道闸机前扫一扫就可进站了。 最让我开心的是,还是各种智慧交通技术的应用,让大家出行变得省心。高速公路通行费可以扫码支付、也可刷ETC卡实现不停车缴费;坐高铁不仅可以网上购票,还可不取票直接刷身份证进站;市民打车,也可直接在手机上下订单,真正做到了“召之即来,来之即走”。 |
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