风冷和水冷都是摩托车的发动机冷却形式，风冷技术相对比较简单，也是摩托车在发展的初级阶段使用的比较多的冷却方式，而水冷的话则冷却的效率比较高，并且可以让发动机的布局更加的紧凑和严密。那么对于风冷的摩托车来说，用来跑长途的话应该多久休息一次？一次性休息多久？下面我们就来展开讨论一下。

风冷摩托车的冷却原理是通过空气流经发动机体上的散热片，以此来带走发动机多余的热量，让发动机保持在一种良好的工作状态，如果摩托车发动机温度过高的话，就会因为热胀冷缩导致缸体变形，进一步会导致发动机磨损拉缸，所以散热系统的工作状态将直接决定着摩托车发动机寿命的长短。

只要保养得当，对于风冷摩托车来说，只要不是长时间一直保持在极限的转速运转，发动机体上的散热片的散热效率是完全可以跟得上散热的速度的，因为在跑长途的时候，在巡航的状态下，一般会挂到最高档位，因此发动机的转速就不会太高，所以发热量也不会太大。

其次，由于车辆处在巡航状态，车速也会比市区走走停停要快，因此流经发动机周边的空气也是处在一种流速比较快的状态，因此散热的效率也会比较高。

但是即便如此，在我自己驾驶风冷机的时候，我也是感觉到了长时间驾驶所带来的一些热衰竭，尤其是小排量的风冷机，譬如150或者250的单缸风冷发动机。这个排量的摩托车一般在跑长途的状态下想要维持比较高的车速，基本上算是压榨了发动机的全部动力，尤其是开150的时候，在国道上的巡航油门几乎都是拧到头的。

在保持全油门行驶半个钟以后，就会明显感觉到发动机的动力有点下降了，在提速的时候反应就迟钝了很多，在这种时候，就是需要停车休息的时候了。

按照一般的长途节奏来说的话，人和车都是需要休息的，在骑风冷摩托车的时候，我自己是骑行40分钟左右就会休息大约10分钟，如果是强度比较低的骑行，对于发动机的负荷没有那么大的话，也会骑行1个小时休息20分钟。

这个休息不光是给车子喘口气，作为驾驶员也是需要定时休息来恢复精力和体力的，否则连续驾驶的话除了腰会很累以外，人的精神也会处在一种疲惫的状态，容易导致骑行的过程中犯困或者睡着，也是非常危险的。

总而言之，对于风冷摩托车来说，尤其是小排量的风冷摩托车，在长时间高负荷运转的状态下确实会导致发动机热衰竭，这个时候适当的休息可以让车辆和驾驶员都恢复到良好的状态，所以不能长时间逞强骑车。

编辑：Susu