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2008年2月初，在广东顺德打工的李满军带着女友张池，来到了广州火车站。

为了登上回湖南老家的火车，李满军和张池从天桥跳到了雨棚，又从雨棚跳到了火车顶。

就在李满军站在火车顶接女友的行李时，他却突然被高压电击倒，瞬间就被电得面目全非。

2月3日，李满军重伤离世，张池带着他的骨灰回到了湖南老家，从此再未踏足广州这片伤心地。

从广州到湖南的路，到底有多么遥远？居然会酿成如此惨剧？

其实，这正是2008年广州“地狱级春运”的真实写照，那曾是很多国人记忆中，最寒冷的冬天。

01

2008年年初，无数在广州拼搏了一年的打工人，都纷纷收拾起行囊，准备暂时告别这座城市，回家过年。

他们中有人早早地就买好了票，回家和亲人团聚了，这些人在即将来临的天灾面前，无疑是幸运儿。

从2008年1月起，中国南方，以及新疆、甘肃、宁夏等地，都遇到了罕见的低温，冻雨、雨夹雪等情况越来越严重，并迅速席卷南方大部分地区。

到1月中旬，大规模低温现象仍然有增无减。

作为京广铁路运输线上最重要的枢纽之一，湖南郴州线上的无数条高压线，承担着为湖南供电、为南部铁路运输线输送电力的重任。

然而到1月底，持续的暴雪和低温，导致电塔上产生了大量积冰，本身只有6吨重的电塔，在结冰后的重量居然高达50吨！

当时中国还没有普及融冰技术，很多电力工人于是冒着生命危险，爬上了几十米高的电塔，用铁锤敲碎冰块，其中有三名工人，为此付出了生命的代价。

尽管如此，郴州的电网还是因恶劣天气陷入瘫痪，整个郴州停水停电，陷入一片黑暗之中。

02

另一边，面对如此严峻的天灾，广州的部分机场和汽车客运站，也不得不相继宣布关闭。

但是那些在客运站关闭之前，就已经踏上了回家路上的人们，却因为天灾被困在了公路上。

这些乘客被冻得瑟瑟发抖，只能喝着结了冰的矿泉水，吃着小贩手里的“天价泡面”艰难度日。

在严酷的天灾面前，汽车在路上寸步难行，甚至需要解放军出动坦克开路，才勉强被打通。

机场情况也没好到哪里去，仅仅一个白云机场，就有上万人滞留其中。

一些被航班无限期延误，拖得心烦意乱的乘客们，一怒之下和乘务员动起手来，最后在监狱里度过了春节。

但无论是陷入黑暗的郴州城中的居民，还是暂时被困在公路上可怜巴巴的返乡人，或是监狱里的乘客，他们和另一边的广州火车站相比，都算得上“秩序井然”。

03

2008年1月29日，一辆载着两千多名乘客的K201次绿皮火车，在因为极端天气晚点了80多个小时后，终于缓缓驶入广州火车站。

被停水停电、饥饿、恐惧折磨了好几天的乘客们，本以为总算能回家了，结果他们一下火车，就看到了永生难忘的一幕：

因为汽车站和机场都宣布关闭，所以大批走不了的人们，纷纷涌入广州火车站，在K201次列车未到达之前，广州火车站滞留的乘客们，就超过了5万人。

等到k201次列车上的乘客走出车门时，广州火车站内早已人满为患，人群已经排到了站前广场，人数也已经超过了50万，满眼望去，尽是一片黑压压的人头。

尽管火车站早已停止了售票，但这些人还是花大价钱，从黄牛手中买到了回家的车票，只要见到有火车停下来，就疯了一样涌向候车室。

那些没有买到票的人，也跟着往车上挤，想着说不定碰碰运气，就能上车回家过年了。

一时间，广州火车站内充满了惊讶、谩骂、哭泣的声音，许多人被人流裹挟着向前走，甚至还发生了踩踏事件，整个广州火车站现场惨不忍睹。

巅峰时期，广州火车站滞留的乘客，超过了80万人。

而广州寒冷的天气，无疑更加刺激着乘客们敏感而又脆弱的神经，使那些上不了车的人们，变得更加焦躁不安。

为了应对可能出现的危机，数千名全副武装的警察组成人墙，站在广州火车站日夜执勤。

尽管如此，还是有很多警察，被失去理智的乘客们扔杂物，砸得头破血流。

但他们没有去怪那些愤怒的乘客，而是一次次坚定地组建起人墙，将那些被踩在脚下即将窒息而死的人，一次次举过头顶，送往医院治疗。

可总有警察顾及不到的地方。

几乎在同一时间，归乡心切的李满军，带着女朋友张池铤而走险，他们绕开警察的视线，跳到了回湖南的火车顶上。

但是下一刻，他就被列车上方上万伏的高压电烧成了黑炭，李满军直到倒下的那一刻，手里都还紧紧地握着从黄牛手中买来的车票。

而李满军的女朋友张池，再也没能等到李满军为她戴上求婚戒指。

在很多人看来，他们冒失，他们不听指挥，甚至有人骂他们活该，可他们真的错了吗？他们只是太想回家了而已。

李满军的死带来了极大的震动，广东省人民政府紧急发布了《告全省人民书》，号召大家就地过年，缓解运输压力。

《告全省人民书》发布后，很多人都积极配合，选择了留在广州过年，广州火车站的人流开始变少，人们仿佛也恢复了些许理智，纷纷返回住所。

几天后，随着电力系统的逐渐恢复，湖南郴州的市民们，终于迎来了光明。

不久后，广州火车站也开始运行，乘客们得以顺利登上回家的列车，几天前如同地狱一般的广州火车站，似乎也已经成为历史。

他们回到家里和亲人团聚时，或许会云淡风轻地提起被困火车站的经历，但只有他们自己知道，被人潮裹挟着前行的那一刻，他们的内心到底有多么恐惧和无力。

04

2008年的南方暴雪，几十万人受灾，大半个中国陷入瘫痪，为了回家，有人的生命也永远定格在了那一刻。

生命的逝去，也给人们带来了反思。

中国是一个如此庞大的国家，如果我们没有先进的技术，来应对各种突发的自然灾害，那么2008年雪灾酿成的惨剧，在某一天还会继续上演。

雪灾是多方面因素造成的，主要原因有两个：

第一，中国电网在设计时，没有考虑到极端天气下的承载情况，具有优势的带负荷融冰技术，在当时也没有普及；

第二，2008年的主要运输工具，还是十分具有年代感的绿皮火车，速度慢且无法应对极端天气。

为了解决这些问题，国家电网在雪灾结束后，立刻更新了技术，换了一批更加结实抗寒的电缆，并发展了带负荷融冰技术，使得电塔在极端天气下也能运行。

2009年，中国第一条特高压电交流线路，也正式投入到运行当中，线路的开通保证了全体国民的用电需求，不会再让任何一座城市陷入断水断电的困境中。

为了保证充足的运力，中国又在公路铁路方面，投入了大量资金技术，中国高铁速度世界第一的名气，绝不是浪得虚名。

一场大雪，并没有击垮中国人的信念，反而让我们越战越勇，逼得中国更加自立自强，成为令许多国家都望尘莫及的“基建狂魔”。

在今天，从广州到湖南几百公里的距离，听起来很远，但中国发达的公路铁路运输系统，会让你觉得这不过是弹指一挥间的距离。

可是在2008年，这条回家的路却无比漫长，甚至遥远到需要一个年轻人付出生命的代价！

文明的每一次进步，都伴随着血与火，中国的每一次前进，也都凝聚着无数国人的努力和牺牲。

中国如今四通八达的运输系统，又何尝不像国歌中唱的那样：

“把我们的血肉筑成我们新的长城！”

-End-

编辑：一乙木

作者：TWYMG

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