国产奥迪不仅价格便宜，而且从生产水平、质检技术、还有实际使用三个角度来看的话，质量的确要比进口的好，价格还非常的便宜，养起来还很省钱。

注意一下我们今天讲的是国产奥迪和进口奥迪的区别。各位客官老爷千万不要误会了，绝对没有夸奥迪的意思。我为了减肥都不知道多久没有恰饭了好吗。

首先一汽奥迪它会在某些方面，生产设备更高级一点，往往会有更好的制造效果。

一汽大众当时为了能在国内，好好的去投产全新的Q3，做了两件事情。09年的时候他们投资了10个亿，建立了一个全新数字化的总装车间，能提升全部车型的总质量。

13年的时候为了适应奥迪Q3的工艺升级，一汽又是采购了另一批的高端设备，比如建造了全新的百分之百的全自动化焊装车间，并且是引入了阿布拉斯焊机器人，和冷金属过度焊机器人。

这就好比你去拆迪拜塔，拿个小锄头肯定是拆不掉的，你叫肖申克来拆也是没用的，拆这种大楼你必须要有专业的设备，高科技的东西。

根据一汽大众的工程师的意见，生产线上的很多设备，这种工艺，都是代表了当时的最高水平，就连德国总部的工厂里的设备，都没有我们国内的先进。

国内的生意好，哪里钱好赚我就在哪里投放好的设备，好理解的。

所以就基础车型的生产设备来看的话，一汽奥迪的确要更先进一些，这里说的是一些走销量的基础的车型，R8、RS6之类的高性能车，我们又是另外一个说法了。

其实类似的我们还讲过关于宝马的、奔驰的进口和国产的差别，有兴趣的话可以关注一下，我们的微信公众号「备胎说车」，然后输入关键词「国产」马上就可以看到了。

除了设备，一汽奥迪的质检，其实也会来的更加的严格。

首先奥迪的质检设备要求是全球统一的，比如他们的全自动三角坐标激光检测仪，精确度是非常高的，甚至可以定位出0.1毫米的制造误差。

换句话说就是就算一根头发丝儿，贴在了车架上面，激光检测仪也是能够看出来的，这个是谁的头发？怎么还是弯的？就会有这种事情发生了。

除了设备，大众集团特有的“奥迪特”评审员，还要对车辆进行人工的抽检，“奥迪特”中文音译翻译过来就是AUDITOR，代表的是最精英的质检人员，心狠手辣眼睛毒，和普通的质检是不同的。

其实一汽奥迪的“奥迪特”比例，是德国本土的两倍，卖的多，生意好，就多拉点“奥迪特”，好理解的，也是为了更高的检测质量对吧。

这些“奥迪特”还会对旗下的工厂进行评估。

这就好像以前有些房东会定期到你租的房子里来东瞧瞧、西瞧瞧，看看你有没有养猫，看看有没有养狗，家里的电器家具有没有搞坏，然后偷偷的拿个小本子给你记下来，然后下个月租金涨不涨就不好说了。

在一汽“奥迪特”的折磨之下，国产奥迪的生产质量，得到了显着的提高。

从2015年开始，佛山工厂的高尔夫7和奥迪A3的生产线，就在大众全球60家工厂的评比当中，多次获得了世界第一，都是事实。

接着往下讲，一汽奥迪的投产进度要慢于海外版本，一般为3到12个月，你不要觉得慢就是不好了，也是有好处的。

举个例子，用在进口奥迪Q5上的DL501变速箱，它的排线和滑阀箱就存在着一些设计上的失误，导致了它的实际寿命要低于设计寿命。

同样是采用DL501的国产奥迪，就没有类似的问题了，这主要是因为进口的奥迪出了事情，国产就进行了调整，然后别人采购的坑就不再去踩一脚了对吧。

所以从这个角度来看的话，同款车型投产慢也不全是坏事。

接下来就要讲一个打脸小故事，小伙伴们可能不知道，进口奥迪的制造标准还出过问题。

当时奥迪国产化初期，奥迪官方对前后保险杠的面罩，就是保险杠最外面的一个材料，它的性能要求非常高的，最早的原材料其实是由挪威进口过来的，在1991年当时价格达到了29000块钱每吨。

作为对比，当时普通的工人月工资顶破天，也就500块钱了。

所以当时一汽奥迪为了保证国产化的质量要求，也是为了削减成本，就联合了北京中科院化学所，长春应用化学研究所，辽阳康达塑料合金厂等单位，联合进行了原材料的研究，并尝试在铁岭橡胶制品厂进行试产。

这个在当时几乎就是三强联手梦幻组合，一个诸葛亮当时能顶三个臭皮匠使用对吧。这直接给你请了三个诸葛亮，九个臭皮匠。

研发成功之后，验收人员对市场产品进行了试验，结果显示国产版本几乎所有的指标，都是符合大众当时的VW52035标准。

但是有一项“缺口冲击试验”，就是没有办法通过。工程师他辛辛苦苦搞了这么久，就是卡在这里，这肯定不行对吧。

就得接着干，不断的进行优化，最后甚至部分性能是14倍优于了进口的材料，但是还是没有办法通过“缺口冲击”这项实验。

这个时候中国工程师的脾气就上来了，你们德国人是不是故意搞我们？你们德国进口的东西也拿来测测看，能不能通过？那么好了。

不测不知道，一测吓一跳，德国的材料在“缺口冲击试验”当中，也是不符合52035这项标准的，并且试验的数据比国产还要差了62.7%。

严谨的德国人的脸，是被「啪啪啪」的一顿打，最后德国大众只能把针对保险杠的“缺口冲击试验”这个东西移出了试验序列。

那可以看出我们国人搞技术的水平也不差，老是有人说我们国产的质量不行，开两三年就坏了是不是这样的？

还有大众的双离合，为什么国产车要抢着用？我们这些都是做过文章的，有兴趣的话可以关注一下，我们的微信公众号「备胎说车」，回复关键词「国产」马上就可以看到了。

好我们接着往下讲，接下来就是进入我的自证清白时间了，讲一讲国产进口两兄弟马失前蹄的事件。

首先进口奥迪的排放它是做过假的。

2018年6月18号的时候，德国奥迪CEO就因为疑似参与了“排放门”当中的事件，被警方拘捕了。

在2016年的时候，加州空气资源委员会CARB发现奥迪的汽车有作弊现象，具体表现在因为多款汽油车在实验环境下所排放的二氧化碳，比实际行驶当中要低很多，带来了一种奥迪车非常环保的假象，「啊呸」虚伪。

国内的一汽奥迪也是一样，出过事情的。一些奥迪在2013年的时候，在Q5、A6上使用过供应商提供的劣质沥青板，这种材料原本是用来隔音的，但是他们使用的煤焦油沥青危害非常大。

中国重汽技术中心也曝光过煤焦油沥青的危害，煤焦油沥青里面还有非常多的环芳烃，可能会导致皮肤癌、肺癌、消化道肿瘤，并且是动脉硬化和不孕不育的主要元凶。「呸呸呸」过来挨打了。

所以进口的和国产到底谁好呢？

根据腾讯汽车联合4S店发布的调查数据，合资奥迪在购车后的一到十一年里，整个用车周期里故障率是41%，低于进口奥迪的42%。

而且在第六年和第十年两个时间节点当中，一汽奥迪的故障率都要大大的低于进口奥迪。

另外进口的保养维修其实也是比较贵的，有一个单次进场费的统计，就是不管车子是因为保养还是因为维修，只要进了4S店花的钱，平均算下来的钱。

国产单次进场费是963块钱，进口的1451块钱，换句话说就是进口奥迪不仅卖得贵，而且坏的多，坏起来修起来更贵。

两边的奥迪他都犯过错的，德国佬也不见得比国人严谨，更多的时候还是利益驱动的问题。

从这些角度来看的话，外国造的奥迪质量还是没有国产好的，价格又贵，修起来还麻烦。

所以我觉得只要是有国产化的版本，我们就买国产奥迪就好了，实在是没有国产的话，比如R8、RS6这些的话，我们再去考虑进口的。

节目最后我想说的是，我二胎纯国产，MADE IN CHINA浙江，质量还不错，各位客官老爷，如果喜欢我们的节目的话，给我们点赞收藏转发，感谢。

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