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　[汽车之家变速箱技术] 你能想到吗？仅仅一根钢带便将世界捆绑在一起，无级变速箱的理念甚至穿越了近四个世纪才被世人所运用，看到如今搭载CVT无级变速箱的汽车，想必十五世纪的意大利画家达芬奇一定会欣慰地微笑，或许正如其画笔下的蒙娜丽莎那样。什么？CVT还与达芬奇有关？今天这篇文章，我们就来聊聊CVT的前世今生和技术特点。

●CVT变速箱的诞生：“孩子”到底是谁的？

　　最近关于达芬奇是干什么的引发了我们编辑部的一番讨论。记得小学语文老师告诉我们，达芬奇是一名著名的画家。然而在维基上翻看CVT无级变速箱的历史时，我无意中也发现了达芬奇的名字。达芬奇还与CVT有关？

　　要了解CVT无级变速箱的身世，就要追溯到十五世纪末期，莱昂纳多·达芬奇不仅是画出蒙娜丽莎的著名画家，他还提出了CVT无级变速箱的概念。除了这些，全才的达芬奇还是一名雕刻家、建筑师、音乐家、数学家、工程师、发明家、解剖学家、地质学家、植物学家和作家。但一直到了1958年，荷兰人Hub van Doorne才设计出了现代意义上的CVT无级变速箱。

　　虽然荷兰人的这项发明很有创造性，但在欧洲并没有兴起太大的风浪，反而在日本逐渐变得炙手可热，八九十年代的日系企业纷纷开始研发CVT技术，如加特可（Jatco）、爱信(Aisin)、本田等等。

　　相比之下，德国的汽车零配件巨头博世（BOSCH）更富远见，在1995年收购了DAF公司的CVT变速箱压力钢带专利，并专注研发生产CVT变速箱的这一核心部件，成为全球大多数车企采购CVT变速箱钢带的供应商。那CVT变速箱为什么如此让车企们着迷呢？请您继续往下看。

●CVT到底是怎么回事？

◆为什么CVT变速箱被称为无级变速箱？

　　众所周知，手动、双离合或者普通的AT自动变速箱都是通过不同尺寸的齿轮来实现不同的挡位，那CVT无级变速箱是怎么实现无数个挡位的呢？是不是有更复杂的结构？

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◆ 一条钢带背后的秘密？

　　为什么说博世公司富有远见，它为什么要收购这条看似简单的压力钢带专利，背后到底有什么“大乾坤”？让我们单独把这条钢带拿出来研究研究。

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