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结语：经过解析，宝马3系十分不错，但大众辉昂也绝对不落后。宝马3系：外观是我的菜，修长，运动，凌厉，很有精神，三系操控无解，我是长轴。大众辉昂：感觉舒适和同级车型还是有些差距，动力强劲，爆发力强，加速平稳。

如果你注重驾驶的乐趣和动力性能，并且追求豪华感和品牌形象，那么宝马3系可能更适合你。大众辉昂是一款豪华大型轿车，注重乘坐舒适性和空间宽敞性。它具有豪华的内饰设计和舒适的座椅，提供宽敞的乘坐空间和良好的隔音效果。

宝马3系，18款现在优惠力度不错。首先宝马的气场是绝对有的，该有的面子里子都有。车子动力充沛，驾驶感很不错，操控也一直是宝马的优点，可以实现所谓的人车合一。车子因为偏运动，减震比较硬一点。毛病也基本没有，是部比较省心的车子。

1、就在11月19日，新辉昂正式上市，其售价区间为34-46万元，新车提供豪华版（34万元）、尊贵版（40.7万元）、旗舰版（46万元）三个配置车型，动力均搭载380TSI 0T发动机。

2、其实在笔者看来，仅仅是通过旗舰车型的优化挽回在品牌上的落差是不现实的，高端市场上的竞争完全可以倚重新生的上汽奥迪。

3、所以，如果有45万+的预算，可以直接上顶配V6版的揽境。至于揽境开起来的感觉，可以用“润物细无声”来形容。它并不会像大众家族中的高尔夫那般跳脱，它传达的是一种比较绵软、舒适的驾驶风格。

4、随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。

5、中大型SUV市场，上汽大众途昂X绝对算得上“标杆”车型。凭借超高的颜值以及出色的乘坐、储物空间，将一众合资五座SUV斩于马下，同时也积攒了无数口碑与好评。9月26日，上汽大众全新途昂X迎来了上市。

6、乘坐舒适 空气悬架是最大杀手锏 新辉昂依旧配备第三代EA888 0T发动机，与之匹配的是7速DSG双离合变速器，这套动力系统也是大众旗下的明星产品，发动机最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，开起来非常的轻快。

1、回首四年前 辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。

2、大众辉昂这款车我很熟，因为改款前就是我去试的，而且我也开过它所有的动力版本。但据我了解，买 辉昂的人一般都不差钱，所以我这次特意挑了一辆顶配车型，看看新辉昂新在哪里，大众的旗舰轿车又能给消费者带来怎样的享受。

3、辉昂和奥迪A6L基于同平台打造，而且搭载相同的动力总成，而在售价方面辉昂要比奥迪A6L更具优势。

值得一提的是，大众辉昂跟奥迪A6L采用同平台打造，虽然外观看着比较低调，但是技术水平相对的高。从品牌豪华性上，大众汽车完全比不过奔驰、宝马、奥迪，但是在其它方面的表现，大众汽车绝对是秒杀全场，毕竟奥迪都是它的儿子。

奥迪A6L的价格水平，跟大众辉昂就高度重合。

大众辉昂是一款十分低调的车型，但是性价比却很高，而二手大众辉昂的性价比可以说高到让原车主心疼的地步。之所以推荐选择这款二手大众辉昂，原因真的太多了。

如果真的想要追求低调，不妨看看这款真正的“低调豪车”—— 大众辉昂。众所周知，虽然大众品牌是比较接地气的普通品牌，但作为汽车领域的巨头，大众汽车绝对是有过硬技术的。不信？看看当年售价200多万的辉腾便知。

A6L即便已经是换代在即。虽然有一批低调而独具个性情怀的粉丝，但是让他真的掏钱来购买这么一辆顶配价格五六十万的非豪华品牌大家伙，确实有难度。

大众汽车，最值得购买的3款车，是朗逸Lavida、大众CC、Polo/golf。

首先推荐这款配置最关键的一点在于此次新款更新的空气悬架在尊贵版上才开始配备。

在配置方面，全新的辉昂配备了7寸液晶仪表，三幅式多功能方向盘，2寸嵌入式中控大屏，并且还保留了很多物理按键操作，整体显得很有科技感和实用性。

在这个级别的车型上，大众还是会比较保守。就这台新辉昂来说，它有着自己内敛不张扬的格调。作为一台车宽接近9m的车，它的前脸有种不怒自威的感觉。同时采用了大量更为粗壮的镀铬件。

与老款车型相比，大众新Phaon的一个重要的配置变化是空气悬架的加载比例降低，这一比例以前只出现在0T车型中，现在降到了0T车型。

在广州车展即将开幕之际，我们获取了一组新款上汽大众辉昂的实拍图片，新车将于本届广州车展正式上市。

凯迪拉克CT6车尾部分的设计十分耐看，全车号称拥有202颗LED灯珠，让该车开上去更像是一件艺术品，新车的尾灯在后备厢盖上也有着一小部分与前大灯组造型形成了良好的前后呼应，此外新车后包围处还配备有双边共四出的真实排气。

内饰方面，我还是觉得CT6更胜一筹，因为它在内饰设计和用料上做得很好，符合其豪华品牌中大型车的水平。而S90在设计上过于北欧，简约但缺乏奢华感，用料也很出色。

CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，上市之初对标A8L售价却看齐A6L，属于标准的C+级轿车，然而超高的性价比却没有换来好的销量，反而一直不温不火，除了品牌力一般外， CT6高不成低不就的定位也严重影响其销量。

所以在外观上，我的排序是CT6S90辉昂。内饰对比：凯迪拉克CT6稳胜 内饰方面，我依然认为CT6更胜一筹，因为其在内饰设计和用料方面都做得不错，符合其豪华品牌中大型车的水准。

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