首次适航

直-11直升机立项研制之时，国外直升机大公司已完成对全球民用直升机市场的瓜分和垄断。参与民用直升机市场的竞争对于我国直升机行业而言，意味着几乎从零开始，面临着巨大的技术风险和市场风险的考验。

当时国内严重缺乏适航专业人才，然而，机遇就在挑战之中，成功就在风险之间。迎难而上，负重前行，中国直升机人立志要实现民用直升机研制零的突破，义无反顾地开始了民用直升机的适航破冰之旅。

直-11通用直升机在研制过程中遵循了“设计同步、试验结合、定型分步、适航跟踪”的原则，在设计上要同时满足军标和适航条例。

直-11民用型直升机是首次开展适航认证的国产直升机，研制人员充分利用军机早于民机鉴定和投入使用的情况，吸取军机的使用经验，对发现的问题及时予以解决，进行改进和完善。

首次适航之路异常艰难，当时国内尚无一套完整的验证方法和体系，特别在安全性验证方面，适航规章提出了相较于以往军机研制更高的要求。

开拓民用直升机发展之路，首先要把干部职工的思想观念从以产品为中心转向以客户为中心，牢固树立面向客户、面向市场、面向产业发展的设计理念，牢固树立以市场为导向的管理理念、开拓创新意识，培育造就敢于在市场风浪中搏击的新型干部队伍和员工队伍。

这是一次前所未有的新征程。依据CCAR-21部和1988年版CCAR-27部及FAA在1991年修正案中涉及安全的有关条款，直升机厂所干部职工坚定地踏上了首次适航之路，开展了艰苦卓绝的适航符合性验证工作。

1993年3月，中国民航总局正式受理工业部门提交的直-11M型机的型号合格证申请，并指定民航华东地区管理局上海航空器审定中心负责该项目的审查。同年10月召开首次型号合格审定委员会（TCB）会议，确定了适航审定基础。随后，又确定13项随机单审的机载设备、制造符合性检查方法，并开展滑撬起落架落震试验等一系列的试验，机上地面试验和制造符合性检查以及部分条款的审查工作。

1999年8月到2000年11月，在局方监督下，直-11M直升机先后开展了高温、高原和高寒的一般科目和风险科目试飞。2000年初，在国内率先完成高寒地区转场与飞行试验，创造国产直升机温度跨度、连续飞行时间、日飞行时间一系列新记录。

从1993年到2001年，直-11M直升机在8年时间里，进行了包括CCAR-27部共206条适航条款的符合性验证，其中包括40项地面试验验证，45项飞行试验验证，累计飞行280小时/536架次。

直-11直升机的研制是一系列关键技术的攻坚克难历程，其中极限高度-速度包线试飞验证技术，填补了以往军用直升机未进行极限高度-速度包线试飞的空白；在滑撬起落架落震试验中，研制了一套能够充分满足验证要求的试验设备及相关软件；通过直升机适航条款符合性验证方法研究，总结了一套直升机适航符合性验证方法和技术。

科研人员经过直-11民用直升机的研制锻炼，大大提高了对于民用直升机发展的长期性、复杂性、艰苦性的认识，同时也极大地增强了市场竞争意识，以及按照市场需求自主开发民机的经济和技术能力。

第一个TC证

2001年4月12日，最终型号合格审定委员会向中国民航总局建议颁发直-11型机型号合格证（TC证），同日获得批准。4月16日，直-11型机型号合格证颁证仪式暨新闻发布会在人民大会堂举行。全国人大副委员长邹家华在大会上发表了热情洋溢的讲话，他称赞航空工业为国防建设和国民经济的发展做出了新的贡献，深情勉励广大直升机人再接再厉，全面推动国产直升机进入民用市场。

2002年8月，直-11ME1航拍中继机获得单机适航证并交付中央电视台。直-11航拍直升机至今已开展几十项重大航拍任务。直-11高原直升机于2003年12月取得型号合格证，2007年在阿根廷海拔5300米高原成功起降。直-11警用直升机增装了电动绞车、观瞄装置等警用设备，可执行治安防暴、缉私缉毒、医疗救护等任务。

丰硕的成果

直-11民用直升机的适航认证历程锻炼了民用直升机科研队伍，初步培养起一支民用直升机的设计和适航取证团队，建立和完善了民机设计、试验、取证的规范、标准、手册和程序，这些来之不易的成果为此后国产民用直升机的系列化研制积累了宝贵经验，奠定了较为扎实的基础。

民用直升机的应用是同国民经济建设和社会发展的历史进程相一致的，民用直升机作为通用航空的重要机种，能够发挥广泛和不可替代的作用。1946年，美国的Bell-47获得了第一个由FAA颁发的适航证，从那时到现在，民用直升机在世界各国尤其是西方发达国家得到越来越广泛的应用，美国、加拿大、澳大利亚、挪威和瑞士等发达国家每百万人口拥有民用直升机数量名列前茅。随着我国经济社会发展不断快速进步，民用直升机正呈现出广阔的发展前景。

民用直升机也是直升机产业发展的重要组成部分，多年来，我国在民用直升机发展的战略规划、研发模式等方面作出了许多重大决策，不断调整适应民用直升机发展的技术创新体系、研发模式、运行机制。

过去10余年里，经过AC313系列、AC311系列、AC352等先进民用直升机的研制实践，我国民用直升机研制取得了丰硕成果，广大直升机人对于加快推动国产民用直升机的发展，树立了高度的信心。

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阔步新时代，担当新使命，中国直升机人必将弘扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，主动作为，自我加压，为振兴直升机产业、建设新时代航空强国而不懈奋斗。

文/江滨 图/冯强

编辑/何欢 审核/江滨

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