轴承要如何定位在轴和机箱机架上呢？在轴系中，有些轴在工作中因为工作载荷、环境和速度等问题，会使轴在轴向和径向方式有热涨冷缩的情况发生；有些轴，因为承载了很大轴向载荷，也需要将载荷力传递到机架上。我们常见的轴承定位形式有三种方式，中华轴承网根据了解做出以下分享。

1、两端单向固定

这种定位方式是轴承内圈靠过盈配合紧固在轴颈上，且用轴肩挡住，轴承外圈用轴承端盖挡住。两端轴承分别阻止轴的单向窜动。为防止轴受热伸长将轴承卡死，对向心轴承，轴承端盖与轴承外圈端面之间留有0.2～0.3mm的间隙；对向心推力轴承，依靠轴承端盖与袖承座之间的一组垫片来调节轴承内部间隙。该定位方式适用于传递转矩小、工作温度低的短轴。

2、一端双向固定、一端游动

一端轴承的内、外圈双向固定，承受双向轴向力。另一端轴承轴向不固定，允许受热膨胀了的轴自由伸长。由于轴承类型的不同，所以“双向固定”及“游动"的结构也不相同。通常将受较小径向力的轴承双向固定，以承受轴向力，并协调两轴承的寿命；当轴上无轴向力时，则受较小径向力的轴承游动，使游动方便。这种定位方式常用于跨距大的轴或工作温度高的轴。

3、两端支承游动

一对人字齿轮啮合时，因制造和安装误差，会产生轻微的轴向窜动。为防止齿轮卡死，常将小人字齿轮轴上两支承设计成游动方式，大人字齿轮轴上两支承为固定式。

当轴的支承为滑动轴承时，轴依靠轴肩轴向定位。当需要一端固定时，则固定端的轴颈 两侧都做出轴肩或轴环，或者用径向滑动轴承与推力滑动轴承的组合。

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