导读：

来到3月中下旬，汽车销量己基本恢复至正常水平，本周的新车销量37.21万辆，较上周增加3.12万辆，其中新能源车17.1万辆，较上周增加1.1万辆。随着油车的销量有所反弹，新能...

来到3月中下旬，汽车销量己基本恢复至正常水平，本周的新车销量37.21万辆，较上周增加3.12万辆，其中新能源车17.1万辆，较上周增加1.1万辆。随着油车的销量有所反弹，新能源渗透率离50%大关始终差临门一脚，连续好几周在45%前后拉锯。

从品牌方向出发，比亚迪依旧遥遥领先并且周销量逐渐向6万辆的高位接近，而理想的表现依然比较低迷，仅以0.69万辆排在第6，进入24年后理想始终未能复现周销万辆的辉煌战绩，零跑、长安启源等，主打10万元高性价比新能源车的品牌进步明显，已连续多周登上新能源品牌榜。

新能源轿车榜前4位继续被比亚迪占据，秦PLUS DM-i经历过一周销量破万辆的高光时刻后周销量稳定在7000辆左右，随后分别是海鸥、秦PLUS EV和驱逐舰05，比亚迪在10万级区间的表现是统治性的，当有性价比更高且使用成本更低的产品出现，轩逸、朗逸、速腾组成的所谓新三宝便很快被取代，由合资品牌主导的市场旧秩序也正在从根基处被瓦解。值得注意的是，比较冷门的别克微蓝6本周竟然出现在排行榜上，虽然终端售价下降至不足10万元但竞争力依然不算强，更可能是网约车或租车平台进行大批量采购。

在SUV市场，问界M7本周销量略有下滑，从7000多辆下跌至不足6000辆，亚军位置也被宋Pro DM-i夺去，而元PLUS和唐DM-i的表现都不错，毫无疑问都归功于荣耀版车型的上市。就像前面所说，理想本周依然不理想，理想L7和理想L9的排名靠后，L8甚至连续多周没有进入前十名，MEGA造成的负面影响似乎波及到理想的基本盘L系列。

新能源MPV方面，腾势D9 DM-i重新回到应有的位置，理想MEGA和小鹏X9两款新势力纯电MPV继续排在靠前的位置，尤其是MEGA几乎成为了理想的黑历史，在网上遭到轮番恶搞，甚至传出为了避免扩大负面影响而将MEGA展车撤出理想展厅，但实际上其销量已连续几周稳定在1000辆上下，虽然离理想的目标还有一段不小的距离，作为一款被“网暴”的车型，销量似乎没有想象中那么凄惨，流量多少能转化为销量。

另外沃尔沃EM90竟然也出现在本周的新能源MPV销量榜上，作为一款暂住属于中国特供的高端MPV其指导价高达81万，显然不是沃尔沃的品牌力能承载的价格，因此也是一款不被看好的新车。虽然销量只有134辆，但已经让人十分意外了。

总结：汽车的销量逐渐回暖，但新能源渗透率始终未突破50%是比较遗憾的事。问界M9累计大定已超过6万辆，我们什么时候可以看到M7在销量榜上有个伴？另外可能是今年上半年最重磅的一款新车小米SU7马上上市，检验米粉忠诚度的时候到了。

#24年第12周新能源车销量出炉#

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