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车联网

未来智能城市的另一个标志

当前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。

车联网（Internet of Vehicles）概念引申自物联网（Internet of Things），是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

简单翻译一下，车联网就是：车内是个局域网，车跟车组成车际网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、车、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。

从网络上看，IOV系统是一个“端管云”三层体系。

第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。

第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。

第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

车联网的核心不仅仅是能够连接到网络，而更重要的是通过连接网络，获取“车”与“物”在使用中所需要的数据，从而达到使工具以人们期望的方式运行的结果。

实际上，车联网（Internetof Vehicle）是车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统，它是为了满足与车有关的每一个环节中的效率、安全、管理等元素而建立起的异构通信网络。

车联网

那么车联网到底有哪些用途呢？

从技术角度看

通过车联网把汽车非驾驶部分的状态信息通过网络传输到服务端，结合手机APP的指令对汽车的设备进行远程控制；

通过车联网把汽车的驾驶部分状态信息传输到服务端，服务端经过各种计算后下发指令到汽车，进行一系列的辅助驾驶和远程操作，以达到辅助驾驶甚至自动驾驶的目的；

是比2更加高级、完备的自动驾驶服务支撑；

已经做到汽车和各种交通基建设施都接入网络，通过服务端的自动驾驶和大数据平台的支持，达到一个全局高度智能的交通模式。

从应用场景上看

使用手机APP，远程控制汽车的空调、音响、摄像头等电器设备，让我们可以远程让车辆开启空调冷车或者通过车载摄像头观察周围的情况；

简易的辅助驾驶或者自动泊车可以稳定靠谱地运行，无需司机操心车辆行驶问题，解放双手；

高级别的自动驾驶功能落地，彻底释放司机的驾驶时间；

汽车不再是单一的私人资产，而是公共交通的一部分，大家无需再学车、买车，可以随意享受全自动的智能交通服务。

其实以上应用场景才是互联网公司这么热衷于车联网技术开发的目的，车联网极有可能发展成下一个流量平台。

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