近日，第二代起亚K7在韩国国内上市，2.4升汽油型售价3090万韩元、2.2升柴油型为3370万韩元、3.3升汽油型售价3490-3920万韩元不等，售价区间约合人民币17-21.6万元。起亚汽车副总经理金昌植在新车上市会上表示，“包括韩国的5万辆在内，今年预计将销售共7.5万辆。”从3、4月份起，起亚开始向海外地区陆续出口新一代K7；而在中国大陆，预计仍将以“凯尊”之名进行销售。

新一代K7长宽高分别为4970/1870/1470mm，轴距2855mm，是一辆标准的中级车体裁。按照配置和动力的不同，新一代K7体重为1565-1670kg。在美国市场上，它需要面对的竞争者包括雷克萨斯ES、丰田Avlon；在中国市场上，它也要面对福特金牛座、别克新君威、日产西玛等B+车型的重重围困。现代起亚汽车专务黄政烈表示，“与ES350相比、长度要长出50mm，轴距要长出35mm；与阿瓦隆相比扭转刚度要高出20%。”

新一代K7车型仍然由彼得希瑞尔（Peter Schreyer）带队设计的，设计团队试图让K7演绎起亚新风格，而又不落入千篇一律家族化面孔那一套。新车提供5种不同的车身颜色，前后灯组采用Z字形LED光条，胡须状的中网熠熠夺目，并有17英寸到19英寸等多种铝合金轮毂可供选择。但一拉开车门，内饰和外形简直形同两个撕裂的世界。仪表板和中控台显得比较商务正式，尽管大量采用皮革和木纹饰板的搭配以提升档次，多功能方向盘、电子手刹、座椅通风加热、一键启动、GPS、蓝牙电话等装备一应俱全，Krell音响系统、HUD平视显示系统、真皮座椅、桃木装饰、自动紧急制动系统、智能定速巡航系统、车道偏离警示系统和远光灯自动控制在高配车型上出现，但内饰却始终无法和年轻的外形搭上一个调子。

至于动力方面，2.4升排量四缸自然吸气发动机，最高输出功率190马力（140千瓦），峰值扭矩241牛米。而动力更强劲的3.3升排量V6涡轮增压发动机，最高输出功率可达290马力（213千瓦），峰值扭矩343牛米。在海外还有更省油的2.2升柴油涡轮增压发动机可供选择，最高输出功率202马力（148千瓦），最大扭矩441牛米，但不太可能会在中国市场出现。

现款起亚凯尊车型的售价区间是24.30-32.46万元，新一代车型虽然在国内还未见身影，但售价波动应该不会太大。如果从“进口中级车”这个角度来看，价格其实也不能说太贵；但“进口中级车”前头还要再加上“韩国”，在国内就不那么受待见了。B+车型，国产的福特金牛座、别克新君威、日产西玛似乎都更有吸引力——和这些国产车型比起来，韩国车一贯的“性价比”已不显得那么突出了。