身高165，主要代步偶尔长途，赛科龙RT2和RT3谁更适合？

这是后台一位车友留言的一个问题。

根据描述来看，这位车友因为主要代步和偶尔长途的需求，想选择一款踏板摩托车，并将目光放在了宗申赛科龙的RT2和RT3，但因为对于这两款车并不是非常的熟悉，所以在最终的选择上就出现了一些纠结。

关于这个问题，我们可以分两步来看，首先我们应该搞清楚这两款车型之间的不同，然后再来看谁更适合。

不管是RT3还是RT2它们都属于宗申摩托高端子品牌赛科龙旗下的250cc踏板车，并且还属于一个车系，只不过它们的车型定位会有明确的分工，进而就会出现以下的不同:

1.外观设定，虽然从大方向上来看，这两款车都属于巡航运动元素，但RT3相对会比较保守一些，和早期的同排量台版车型并没有太大不同，它只是因为车型配色和一些细节设计的原因看起来会更加年轻化。

而RT2在这种风格的基础上，还融入了当下踏板车板块比较流行的ADV元素，在它的整个前脸出现了一个若隐若现的“鸟嘴”，这就使得这款车的外观设定会更容易实现个性化和时尚感。并且随着它们车身结构的差异，所带来的视觉观感也是不一样的。

2.车身结构，虽然这两款车都使用了同排量的同平台同款发动机，但是因为不一样的定位，就使得这两款车型有了一个完全不一样的车身结构。

先看一组数据，RT2/RT3座椅高度770/755mm，轴距1400/1545mm，最小离地间隙135/155mm，整备质量183/194kg，油箱容积12.6/17L。

从中我们可以看到RT3整车会更大，RT2会更加紧凑，这主要是两款车型不一样的定位所造成的。

3.车型定位，RT3从外观到车身结构都属于巡航踏板车，并且是倾向于摩旅设定的，这款车第一次亮相时还有原车的边箱和尾箱，并在第二轮的优化中将油箱容积提升到了17L，这主要是在为这款车的摩旅定位做加强处理。

RT2属于城市运动踏板车，虽然它的外观设定有点多元化，但是从车型核心数据我们可以看到，这款车轴距更短，重心更低，座椅更高，并且整车还会轻一些，这就使得它的操控明显会好于RT3，也会更适合市区内的走街穿巷，轻度玩耍。

并且据说RT2还重新优化了传动系统，使得提速表现将会更理想。再结合两款车型结构上的差异，那么就性能表现来说RT2还是会略好一些。

4.价格差异，虽然这两款车是同品牌的同系车型，但是RT2走的是低价亲民路线，而RT3则强调的是高端豪华属性，这就使得这两款车在配置的表现上有了明显的区别，RT3能装配的RT2并没有，进而就造成了两款车型实际的价格差异和配置体验不同。

有了以上的不同这两款车应该如何选？其实已经非常明显了，完全可以根据个人用途，以及车型之间的差异进行取舍。

而对于题主来说，主要代步，偶尔跑长途的需求下，再结合个人的身体条件骑士分享个人认为RT2会更适合一些。

虽然这款车的座椅高度有点略高，但并不影响165cm身高的摩友正常骑行，并且它紧凑的车身在整个骑行过程中，看起来还会更加协调，也会更为灵活，至于偶尔的小长途，既然125的小踏板都能胜任，何况是一款250cc的中型踏板车呢？所以RT2就会更适合。