贵广高铁计划10月11日起提速，最高运营时速可达300公里，相比于之前的时速250公里，进一步拉近起止点的时空距离。

贵广高铁是我国一条东西向高铁，是我国八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的南端部分，线路全长856.899公里，以时速250公里运行，一般情况需要4个多小时，已极大地提升我国东西地区百姓的出行效率。

然而在追求效率的当下，也是为了更好地发展，对于出行效率有更高的要求，也就有了贵广高铁提速的计划，时速可达300公里，届时，贵广高铁起止点的通行时间进一步缩短，甚至只需要约3个半小时，无疑为我国东西融合发展提供有力的基础条件。

贵广高铁提速改造的具体内容为龙里北至肇庆东段维持既有平纵断面、隧道净空面积等不变提速至300km/h(局部限速)；肇庆东至三水南段达速250km/h；其余地段维持既有。

也就是说，大部分路段会达到时速300公里，部分路段因为基础环境的原因，以低速标准改造，或者维持现状。

也因为贵广高铁在设计初期就预留了提速的条件，因为只需要稍改造一下，就可以完成，达到预期效果，这一时刻即将来到。

出行效率提升了，对于地方发展肯定是有利的，然而对于百姓来说，或许并不友好，因为一般情况下，铁路线的设计时速越快，不管是前期建设成本，还是后期的运营成本，都是非常高的，那票价就会越高，百姓的出行成本就越高。

因此，对于贵广高铁的提速改造，百姓既是期待，也是排斥，是相当矛盾的一个状态。

对此，国家也是有所了解的，也拿出了解决方案，那就是对贵广高铁的票价进行优化，即根据市场需求，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

有了这一政策，未来的高速运行票价甚至会低于目前的低速运行票价。

据信息显示，未来时速300公里的票价，贵广高铁二等座全程为364元，而采用浮动票价体系，这一票价是最高值，而最低值可打7.43折，即需要约270元，甚至低于当下的二等座票价285元。

虽然全程最低票价是很少有的，但只要有折扣，即便取得中间值，那票价也仅需300元上下，只比现在的高一点，相信百姓还是能够接受的。

不难看出，在基建上，国家的考虑是相当全面的，一切从民角度出发，尽可能让利于民，也只有这样，百姓才更愿意往来，产生更多经济活动，进而促进经济发展，那样才最终达到建设高效交通的目的。返回搜狐，查看更多

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