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久违的豪爵铃木再次对其旗下热门仿赛车型GSX250R进行了更新。说实话，若不提及，恐怕很难察觉到它之前的配置竟如此不尽人意。此次，豪爵铃木显然下了番功夫，一次性更新了三个主要方面，而价格却保持不变（不降价即为隐形涨价）。新车售价为21680元，那么具体都有哪些变化呢？让我们一起来看看。

◆ 外观配置

更新的第一项是外观部分，但并非设计改动，而是推出了新的涂装和版画。新款GSX250R带来了两大主题涂装和三款车身版画。一方面，通过巧妙运用线条的粗细、长短和走向，展现出速度感和力量感。另一方面，则从空气动力学设计中汲取灵感，以红色细节点缀，营造出强烈的视觉冲击。然而，这些变化仅限于外观调整，与真正的升级还有所差距。

更新的第二项则是GSX250R的灯光系统。这不禁让人想起开篇所提，若不升级，恐怕很难有人注意到它之前竟然还在使用卤素光源，这在同级车型中已属罕见。此次更新后，前后灯光均升级为LED光源，但转向灯仍采用卤素光源，可见成本控制之严格。车机仪表方面依然沿用LCD液晶显示，性价比表现平平。

◆ 动力引擎

豪爵铃木，或者说是铃木似乎尚未意识到国内250cc车型的价格竞争已趋白热化，一些车型价格已接近万元大关。然而，GSX250R仍坚持使用那台双缸水冷250cc两气门引擎，没有升级、没有换代、也没有降价。相比之下，同级车型的价格普遍在2万元以内。参数方面，最大马力为25Ps，最大功率为18.4kW/8000rpm，最大扭矩为23.4Nm/6500rpm。值得一提的是，此次升级新增了FCC滑动离合功能，算是一个不小的进步。

◆ 底盘硬件

车身方面的变化仅限于涂装和版画部分，车身框架依然采用钢制交叉摇篮式结构。作为一款250cc车型，其在轻量化控制方面表现并不出色，整备质量达到178kg，比同级的春风250SR重了整整13kg。座椅高度为790mm，油箱容量为15L，官方显示综合续航里程为480km。

在硬件配置方面，悬架系统采用伸缩式正置前叉搭配液压阻尼中置后减震的组合，并支持七段预载调节功能。刹车系统则采用前后盘刹配置，前双活塞NISSIN卡钳和后单活塞制动卡钳的组合，并标配前后ABS制动系统。前后轮胎尺寸分别为110/80-17（前）和140/70-17（后）。

综上所述，此次豪爵铃木GSX250R的三大升级实际上成本并不高，唯一值得一提的便是FCC滑动离合的加入，这在操控性方面算是一定的提升。然而，关键的动力系统和车机系统却依然沿用六年前的技术，这在当前竞争激烈的市场环境下显然缺乏诚意。对此，各位有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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