​前不久，2023款 途昂正式上市，建议零售价上，除新增了一款34.15万元的380TSI四驱尊享豪华版外，其余车型都保持了2022款车型的价格。不过相比老款，2023款车型不仅全面升级，加量不加价，而且还将在途昂X上首发的远山青色作为新增车色。

那么2023款途昂的配置都有哪些升级？升级后的车型到底该怎么选择？新增的380TSI四驱尊享豪华版车型值不值得入手？小编就帮大家简单分析一下。

此次2023款途昂配置升级的重点是智能，其中包括驾驶辅助和智能车联两个方面。关于智能驾驶辅助方面的升级，在中低配车型上的表现更加明显，即便是入门版车型，也都增加了前方碰撞预警和全速域自适应巡航功能，这两项配置也成为了2023款途昂的标准配置。大部分车型还增配了倒车车侧预警系统，这项功能对于体型庞大的途昂来说是非常必要的，可以有效避免在倒车出车位时因为盲区导致的与侧向来车发生碰撞的可能性。

智能车联方面，2023款途昂的车机系统全系升级为MOS智慧车联系统。升级后，新系统不仅可以支持人机语音交互，实现通过语音控制导航、娱乐功能，而且它还具备一定的扩展性，支持多款APP的下载，甚至能够实现与智能家居的互联。当然，通过手机APP还可以实现车辆的远程监控和操作。

在380和530车型上，驾驶模式选项从原来的运动、经济、标准/舒适、越野、雪地的基础上增加了“自定义/个性化”选项，虽然对比已经够多的驾驶模式，该选项的增加有点冗余，但对于极其注重驾驶体验的用户来说，这是一个不可替代、能够实现个人风格驾驶模式的功能。

除此之外，2023款途昂在舒适配置上也有升级。比如全系新增预通风功能，搭配带Clean Air Gen3 PM2.5空气净化装置的三区自动空调系统，可以迅速降低车内温度；尊崇豪华版升级搭载了前排6向可调航空睡眠头枕，让驾乘者感受头等舱般的享受。

其实，买车，并没有最好的，但有最合适的，就像一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人对车的需求不同，也就导致了最终的选择不同。所以，我们尽量从用户主要需求的角度进行推荐。

第一，预算不高，但空间是硬指标。

30万元以内、车身尺寸和内部空间能与途昂相提并论的并不多，超过5米的车长和将近3米的轴距，搭配三排七座的空间布局，载人载物都有极其出色的表现。虽然配置谈不上丰富，但如果你不是新手，330TSI豪华版也是完全够用的。不过，如果你的预算还可以适当增加，小编更推荐多花3万元升级为尊崇豪华版，毕竟车更多时间是用来开的或坐的，更丰富的安全和舒适性配置一定不会让你后悔。

第二，以出行为目的，经常走烂路。

别犹豫，必须上四驱，半路趴窝、叫天天不应叫地地不灵的时候后悔都来不及。途昂四驱版车型采用的是大众引以为豪的4MOTION全时四驱系统，它既可以实现50：50的前后扭矩分配，以增强在非铺装路面上的脱困能力，而且它还可以实现95：5、接近前轮驱动的扭矩分配，保证在铺装路面上的燃油经济性。此外，升级全时四驱系统的同时，2.0T发动机的动力也升级为高功率版本，满足非铺装路面对动力的需求。

2023款380TSI四驱版途昂从2022款的3款车型增加到4款，该怎么选呢？按照保证基本驾驶辅助功能的原则，除非预算极其有限，虽然可以满足日常使用，但小编不建议入手四驱豪华版。同理，如果你预算完全不成问题，或者对音响、NVH等有极高要求，入手380TSI四驱尊崇旗舰版没问题，但小编更推荐380TSI四驱尊享豪华版或尊崇豪华版。

这两款车型的主被动安全配置和舒适便捷配置都可以说相当齐全了，基本覆盖了绝大多数的用车场景，尤其是尊崇豪华版，虽然比尊享豪华版贵了3500元，但增加的并线辅助、DOW开门预警和360°全景影像对于新手用户或者不是很擅长驾驶的用户来说，是非常有用的功能。

第三，不差钱儿，同时对动力有强烈需求。

途昂是同级别车型中为数不多的提供了V6动力的车型，虽然排量只有2.5L，但其爆发出的动力却和很多3.0T发动机相当，而且6缸发动机动力的爆发性和持续性是四缸发动机不能比拟的。除了动力外，530V6车型还独有软硬可调的悬架系统，可以更好地兼顾舒适性和运动性。至于豪华版和旗舰版选择谁，就看钱包厚不厚实吧。

如果抛开预算，380TSI四驱尊享豪华版是小编个人觉得最值得选择的途昂，正如前面所说，它的各项配置足够齐全，可以覆盖绝大多数使用场景，其次它34.15万元的建议零售价也非常合适，算是一款性价比非常高的途昂车型。

自从2017年诞生，途昂就在中大型SUV细分市场有着突出的表现，至今已经累计销售超过40万辆。此次2023款车型的推出，不仅为用户提供了更个性化的选择，而且上汽大众用加量不加价的做法回馈了用户的热爱。当然，除此之外，目前订购2023款途昂的用户还可以享受购置税减免至高75%、至高5年0利率、6000元置换补贴等福利。