■ 空间/动力/道路驾驶体验

　　车辆的乘坐空间表现足以满足日常需求，座椅采用了双拼色及两种材料拼接，无论是视觉效果还是质感都可圈可点，我们试驾的车型主驾驶采用了电动调节，前排还带有电加热功能，配置方面的表现也足够实用。储物方面，车辆前排设置了挂钩，中控台下还采用了设置了双层储物格，中央扶手杯架还采用了可拆卸设计，细节方面也确实花了心思。

　　动力方面，车辆全系采用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，最大扭矩147牛・米，账面数据中规中矩，全系除了入门版采用了5速手动变速箱外，其余车型搭配的都是CVT变速箱，底盘方面，车辆采用的是这一级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

　　车辆的动力表现虽然谈不上惊艳，但绝对满足了普通家庭对于一款入门级家用车的需求，日常驾驶起来有着非常不错的友好度，油门响应足够快，低扭的表现也可圈可点，同时也不会让你有窜车的感觉，CVT带来的平顺性也能让你在上下班车流中很好的跟车，虽然中高速再加速的力度不是特别强劲，但也不会让你觉得动力不足，刹车的初段有些偏软，但只需要很短的时间就能够适应。日常限速情况下的超车也能做到比较轻松。如果你非要挑出一些不足的话，可能就是中高速再加速时发动机的噪音会变得略微明显一点。总的来说，它的表现符合我们对于这一级别车型的预期，新手驾驶者能很快上手。

　　车辆的转向手感稍显沉手，好处是能给你带来不错的稳定感，路感保留的不多，日常驾驶也不会让你觉得累。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，在这一级别中是最为常见的硬件组合，实际表现来看，日常道路细碎的颠簸能过滤的比较干净，保证日常驾驶的舒适性，而遇到较大的颠簸时，处理起来也算得体。整体的感觉还是属于比较有韧性的那种，没有丝毫的松散感。

　　编辑点评：

　　作为一款入门级的家用轿车，第4代帝豪(参数|询价)几乎没有明显的短板，整体表现符合大多数年轻消费者对于一款紧凑型轿车的预期，车辆有着动感简洁的外观，内饰在同级别中无论是设计还是用料都是属于拿得出手的那类，科技配置的表现也足够日常使用，动力表现非常成熟，满足日常驾驶不在话下，整体的行驶质感表现也不错，给我留下的不错的第一印象。目前国内的紧凑型轿车市场虽然和它处在同级别的对手非常多，但第4代帝豪依然展现出了非常不俗的整体实力，加上足够亲民的价格和一直以来比较坚实的市场口碑，相信未来在市场依然会有非常亮眼的表现。（图/文/摄 汽车之家 周翱）