近期随着“西安都市圈”的正式批复，大西安的辐射带动功能更加明显，新一轮轨道交通建设迫在眉睫，不少人也开始翘首以盼西安轨道交通有新动作。

近日，在陕西公共资源交易网以及西安地铁官网上，《西安市城市轨道交通第四期建设规划文物影响评估和历史文化名城保护规划协调性评估项目(三次)招标公告》发布。

从招标公告来看：为进一步推动西安国家中心城市建设和西咸一体化进程，充分发挥城市轨道交通在引领城市发展、助力经济提速以及解决居民出行方面的重要作用，拟在城市轨道交通线网规划中选取适当线路，开展西安市城市轨道交通第四期建设规划编制工作。

这也预示着，西安地铁四期已经在稳步有序的开展前期准备工作。

根据官网信息显示，西安地铁目前已经开展第三次评估招标工作，前两期分别在9月、11月完成。招标项目保持一致，评估建设规划文物影响以及历史文化名城保护规划协调性。

这一点，主要是受两个政策影响：

一是《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国办发〔2018〕52号：原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

二是《西安历史文化名城保护规划（2020—2035年）》：加强历史文化名城保护，切实保护好历史文化遗产及其历史环境的真实性、完整性，更好地延续历史文脉，展现城市风貌。

从目前三期轨道建设周期以及受到历史名城这一“甜蜜的负担”+城市发展、客流需求、城市财力等“现实因素”的影响下，西安地铁四期并不会快速落地。

但从城市发展需求而言，无论是国家中心城市建设、西咸一体化进程还是西安都市圈，城市轨道交通建设，只能快不能慢。

尽管目前西安地铁四期工程尚处于前期规划阶段，具体有哪些线路、站点以及走向并未有明确信息。但从早期发布的相关新闻及规划中，我们还是能够找出一些蛛丝马迹。

从目前来看，西安地铁一、二、三期已经如期落地和建设。截至目前，1、2、3、4、5、6、9、14号线已正式开通运营，里程总数达259公里。

8号线（环线工程），贯穿5个行政区，唯一一条环线，串联西安整个地铁轨道交通；

10号线一期（未央区杨家庄站-高陵水景公园站），串联西安市未央区、浐灞生态区、国际港务区和高陵区，打通主城区与高陵区的区域连接；

15号线一期（细柳站-韩家湾站），串联了高新、长安、航天三个区域，线路全长约19.5千米，填补城南南部地铁交通的空缺 ；

16号线一期（秦创原中心站-诗经里站），贯连西咸新区重要地标，同时换乘下也与主城区、浐灞、高新、城南等区域实现连接互通。

而根据《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》提到的：稳步推进城市轨道交通三期建设，适时启动第四期建设规划......五年计划建设地铁170.4公里（含三期）。

以及西安地铁官网《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》提到的：西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。本次招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条主线及4条支线组成，包含上述已获批建设的12条线路，总规模约1226公里。线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。

预示着，西安将谋划12条城市轨道交通线路及4条支线线路，分别为城市轨道交通以及市域线。

而这些线路，受到城市发展、客流需求、城市财力以及相关规划的限制，并不会全部上报审批。那么问题来了，哪条线路最有可能成为四期工程？

2021年1月，西安市提出：推进《关中城市群核心区轨道交通线网规划》《西安市综合交通体系规划》等编制，谋划启动二环、三环扩能提升和地铁11、12、17号线规划建设。

网传地铁11、12、17号线线路规划图：

而相佐的信息在于咸阳市在2020年也发布相关规划，包括地铁一号线三期、十一号线（咸阳段）沿线设计公开征求意见稿。这也意味着，这3条地铁线路很大概率将会在四期中上报启动。

全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。线路联通城南、高新软件新城、西咸新区、咸阳，由交通方面助力西咸一体化。

全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。线路联通西安南站、CID、软件新城并与空港新城咸阳国际机场T5航站楼，实现区域联通，提升交通便利性。

线路横穿大西安北部，与多条地铁线路形成换乘，盘活大西安北部泾河、空港交通。

线路连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东连接临潼区域。

如果说西安地铁除了目前线路外，最受大家关注的一条线路是哪条，不用多想，一定是7号线。

作为辅助1、6号线的交通主线，7号线承载了长安、大学城以及东郊、纺织城居住区交通需求，也成为长安区、灞桥区最核心的交通需求主线。

但不幸的是，本以为三期规划能够“上车”的7号线，还是在批复时被踹下了车，迟迟得不到批复。根据官方回复的信息来看，后续需根据城市发展、客流需求、城市财力等多种因素综合考虑，适时纳入后期建设规划。

那么，这一次，7号线会被纳入四期工程吗？让我们一起期待！