（本专栏采用的图片来自各大军事门户）

在西方国家当中，能够在时代潮流中不盲从且固守传统设计思路的“奇葩”，可能也就只有英国人了。

不论是主战坦克还是装甲车，英国人始终认为“防护才是致胜关键”，而这一点同样体现在今天的主角——FV510“武士”步兵战车。

上世纪60年代，前苏联推出了赫赫有名的BMP-1步兵战车，当时大多数西方国家开始效仿，而保守的英国没有跟进，依旧在捣鼓自家那FV-430改型；

1978年，美国正式装备M2“布莱德利”步兵战车，英国军方派人去考察，直呼内行；

1979年，英国军方高层开始重视步兵战车的重要性，特地找来GKN桑基防务公司（后被BAE公司并购）进行合作，开始研发一款名为“MCV-80”（意为“80年代机械化战车”）的装甲运兵车。

1984年，GKN桑基防务公司制造出了10辆MCV-80样车，并在波斯湾的沙漠地带进行了长达一年的环境适应性测试；

1985年，MCV-80测试结束，并被英国国防部正式命名为“武士”，军方代号为FV510；

同年6月，英国军方与GKN桑基防务公司敲定1048辆“武士”步兵战车的生产合同；

1995年，FV510“武士”步兵战车停止生产，仅向军方交付789辆。

FV510“武士”最大战斗全重可达28吨，属于重型步兵战车，是当时世界上最重的装甲车。

在火力配置上，FV510装备了一门L21A1型30mm机炮，可发射多种弹药，最典型的便是脱壳穿甲弹（APDS），能在1500m外击穿45度倾斜的40mm均质钢。此外，炮塔两侧各有一台美制单管陶式反坦克导弹伸缩型发射器。

辅助武器为一挺L94A1型7.62mm同轴机枪，备弹2000发。

在防护水平上，由于英国人信奉“装甲制胜论”，因此FV510的车体装甲基本是特种铝合金板焊接而成，又加挂了附加装甲，正面可免疫14.5mm的重机枪。

此外，FV510还取消了步兵射击孔，并对裙甲进行一定程度的增厚。

在动力结构上，FV510采用了一台CV8TCA型V8柴油发动机（550马力），同时搭配X300-4B型自动变速箱（4个前进档、2个后退档），公路极速可达75km/h。

在电子设备上，FV510装备了当时少见的热成像仪，但并未安装双向稳定器，因此不具备行进间攻击的能力。

为应对核战争，其配备了全车加压式核生化防护装置，车内常年储存着应急食品、饮用水。

（不过当时英国人认为装甲车只需充当步兵单位的固定火力支援炮台）

作为冷战产物的FV510“武士”步兵战车没能正面对战前苏联部队，仅参与过两次海湾战争以及中东地区的维和任务，不过在围攻巴士拉战役中表现十分出色，虽然身中14发伊军RPG系列火箭弹却近乎毫发无损。

（海湾战争中FV510遇到的最大威胁来自美军A-10攻击机）

如今，由于英国陆军有意放弃发展主战坦克，转而研究步兵战车。因此FV510迎来属于它的“春天”，改进项目主要为以下几点：

1、换装新型炮塔，装备一门40mm的机炮；

2、安装新型复合装甲，增强防护能力；

3、升级弹道计算机，提高信息化水平；

4、加装双向稳定器，使其能够行进间射击。

这一计划于2011年启动，耗资13亿英镑，预计为265辆“武士”进行现代化升级。

（原定于今年3月全部列装，但因新冠疫情而导致项目无限期推迟）