证 件

第一个当然最重要，那就是 飞行执照。这个执照就像我们开车时的驾照一样， 执行飞行任务的时候必须随身携带。飞行执照上面标记着： 飞行员持有什么执照、 执照编号、个人信息、 有效期 、签发日期、更新日期......有了它飞行员才可以驾驶飞机飞上蓝天。

除了飞行执照，飞行员还有很多其他的必备证件，比如 飞行员执照、体检合格证、登机证、健康证、飞行经历记录本 、航线记录本（航图以及飞行资料）、应急合格证、危险品运输合格证、国际/地区航班的护照/通行证等。

02

检查单

检查单是飞行的 流程图和备忘录，分为 正常程序检查单和紧急程序检查单两种。正常程序检查单依项列出一次正常飞行中从开始准备到关闭发动机要做的每一件事情。 紧急程序检查单则包括各种紧急情况下的处理流程，如发动机停车、发动机或机舱失火、起落架失灵、交流发电机失效等。

检查单按飞机机型而定，各有不同的内容，是飞机使用手册的一部分。一般情况下，大部分飞行员会在标准检查单的基础上依据自己的经验添加一些内容。有些飞行员还会根据自己的习惯编写各种个人检查单。

03

导航图

导航图也是飞行的必备物品， 它为飞行员提供了在各种气候条件下所需的导航信息。导航图的种类很多，包括 目视区域图、机场地区图、世界航空图、机场/设施索引簿、仪表低空航道图、仪表高空航道图、标准到港路线图和仪表进近图等。

一般情况下， 导航图按地区划分，或是折叠起来的大图，或是成本装订，所有内容都按时更新。以目视区域图为例，这张图上的信息包括区域地形、空域划分、机场信息、无线电地面导航设施、地面障碍物等。

04

飞行记录薄

每一个飞行员都有一个飞行记录簿，里面记录了每一次 飞行的内容，时间地点、机型编号、路线和历时等等。还有每次训练飞行教员的签字和各种备注。 它是飞行员的自传，是飞行资历最完整的印证。

飞行经历记录本，为飞行员提供了每一次执行航班任务的详细、规范的记录。这些记录，不仅对公司随时掌握飞行员的飞行任务，飞行时间，飞行状态等有据可查，同时，对飞行员本身养成良好的飞行习惯，严谨的飞行作风，做认真的飞行总结等都大有益处。 从长期来看，也给飞行安全提供了坚实的基础。

05

图 夹

膝上图夹是飞行员的办公桌，一般为三面折叠，中间后面有带子， 飞行的时候绑在右侧大腿上，打开后两侧的口袋里可以装各种导航图、检查单、飞行计算器和笔。中间有一个硬质的夹板，夹上白纸用来笔录如天气报告、空管指示、无线电频率、时间与燃油量等各种信息。

但是膝上图夹也有它的缺点，比如飞行员使用的时候需要低头。不断的抬头低头是仪表飞行的大忌。在云雾里看不到机舱外的任何东西，加上频繁的头部活动很容易产生空间紊乱感。因此很多仪表飞行员也会使用 方向舵夹板，夹上仪表近进图等关键图表，需要看的时候就在眼前，大大减小了安全隐患。

06

电子飞行包

电子飞行包（英语：electronic flight bag，缩写EFB）是一种 电子信息管理设备，帮助飞行乘员（机组）使用更少的纸张，更容易、有效地执行飞行管理任务。它是一种通用计算平台， 旨在减少或替代飞行员随身携带的飞行包中常见的纸质参考资料，包括： 飞机操作手册、飞行机组操作手册、导航图（包括空中和地面地图）。此外，电子飞行包可以托管专用目的应用程序，以自动执行通常需要手动完成的其他功能，例如起飞性能参数计算。

07

耳 机

很多人提到飞行都会觉得很刺激，很浪漫，想象的是伴着音乐在天空自由翱翔的情景。但现实与想象总有差距，去真实体验飞行时，最失望的应该是耳朵。大多数飞机是活塞螺旋桨飞机，坐在机舱里点燃发动机，噪音就立刻充满双耳。 这时，如果再把油门杆向前推，想要和坐在旁边的人讲话就变得十分困难，这是对肺活量和耳膜的双重严峻考验。在这样的噪音环境下，飞行员如何与空管和机组成员交谈呢？那就需要通过 航空耳机了。

这些耳机看起来都很笨重，两个大大的耳杯把耳朵完全罩住，提供了一个相对封闭的空间，有效降低了噪音。 高级的耳机还有主动降噪功能，进一步减少了噪音。无线电上的对话通过耳机清晰地传到飞行员的耳朵里。飞行员利用嘴前的麦克风，通过机载内部通话设备，就可以和机舱内所有带耳机的成员轻松对话。 方向舵上有一个无线电传输键，当飞行员需要对管制员对话时，按下按键，所说的话就会在当前的无线电频率上发送。

08

手电筒

世界上大部分国家都要求飞行员有仪表飞行执照或特殊夜航执照才可以在夜间飞行。这个要求有一定的道理，因为 夜航有很多特别的挑战。

夜晚时分，地面唯一明显的特征就是灯光，如果在人口稀疏的区域飞行，用地面特征导航甚至观察地平线都是很困难的。 在地形复杂的区域，目视起降对一名不熟悉附近环境的飞行员来说是一个严峻的挑战。其实，在一个灯火通明的城市上空寻找机场也很困难。 很多人认为，机场跑道应该是最明亮的，但实际上恰恰相反，机场往往是城市里相对黑暗的区域，跑道灯光只有在正对跑道降落时才很明亮，如果从侧面看是很难辨识的。

夜晚的机舱也需要灯光，虽然各个仪表都有自己的照明，但夜航是离不开 手电筒的， 从地面准备开始，检查飞机的各个部位都需要照明。 飞行时查看导航图、使用诸多控制键、查看机翼是否结冰等也都需要有一个灵活方便的光源。夜航时，驾驶舱需要保持低光环境，所以使用的手电筒最好是 红色光源。一些专门为飞行员设计的手电筒还可以安装在耳机侧面、帽檐上甚至是手套上。

09

太阳镜

没有一副看上去很酷的太阳镜怎么能算飞行员呢？虽然是开玩笑，但一副好用的太阳镜除了可以增添些帅气外，更加重要的是它的实用功能。

与开车不同， 飞行员的视野里大部分是天空，直射和反射的太阳光不受任何阻挡照射进驾驶舱， 想要逆光辨认地面的机场有时候是非常困难的，这时候 太阳镜可以助你一臂之力。 如果赶上阴云密布的天气，也不能把太阳镜留在家里。经验丰富的飞行员都知道，这样的天气很有可能是最需要太阳镜的时候。 飞到云层上晴空万里，可飞机下的白云反光却比阳光还要刺眼。在这样的环境下，裸眼飞一会儿就会感到头晕目眩。

为什么飞行员一定要有专用的飞行包呢？

那是因为 飞行时必须携带的物品一定要做到井井有条。驾驶舱空间有限，飞行时飞行员常常要同时思考处理多件事情，不应该有四处寻找物品的情况发生。随意摆放物品是驾驶舱资源管理水平差的表现，是不称职飞行员的通病之一。飞行包针对实际需求设计，大大小小的储物空间都合理隔开，为飞行员提供了方便。

除了以上提到的这些

你可能还会在飞行包里发现其他东西

手持无线电对讲机、计时器

飞行计算器、航空度量尺等

对飞行员来说

飞行包是其身份最明显的象征

它的功用胜过外表

小小的飞行包

装载的是每一个飞行员的梦想

是他们在蓝天里的最佳搭档

执行编辑 | 陈晗 龙启维特

责任编辑 | 马雪宁

文字来源 | 科德航空 环球低空

图片来源 | 龙启维特

图片编辑 | 龙启维特

视频来源 | 厦门航空

返回搜狐，查看更多