8、发电机

功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。输出电压一般为28V。

9、水泵总成

水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。在强制循环冷却系中，用离心式水泵来增加冷却水的压力，使水在冷却系内加速循环。由于离心式水泵具有结构简单、尺寸小、工作可靠、制造容易等优点，因而得到广泛应用。由曲轴驱动的水泵叶轮逆时针转动时，带动水泵中的水一起转动，在离心力作用下，水被甩向泵壳的边缘产生一定的压力，从出水口流出。在叶轮中心处，由于水被甩向外缘而压力降低，水箱中的

水便经进水管被吸入泵中，再被叶轮甩出。

10、活塞

活塞的功用是承受气缸内燃气的压力，并将此力传给连杆。活塞的顶部还与气缸盖共同组成燃烧室，进入气缸的燃料就是在这个空间内进行燃烧的。

11、活塞环（梯形环、锥面环、油环）

活塞环又分为气环和油环两种，它们的功用和要求不同，因此在构造上也各有特点。气环的功用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止活塞上部的高压气体漏入曲轴箱。除了密封作用外，气环还起到传热作用。活塞顶部所吸收的热量，大部分要通过气环传给气缸壁，再由外部的冷却介质带走。气环的断面形状很多，最常见的形状有以下几种：矩形环、扭曲环、微锥面环、桶面环和梯形环；油环分为普通油环和组合油环两种。油环的功用主要是将气缸壁上多余的机油刮下来，流回曲轴箱中，以减少机油的消耗。

12、燃油滤清器总成（包含粗滤器）

为了使柴油得到精细过滤，以防止柴油中的杂质污物等磨损腐蚀供油中许多精密零件，在柴油机中，通常除沉淀杯外（多数柴油机不设沉淀杯），还设有粗、细两级滤清器（小型单缸柴油机多为一级滤清）。柴油粗滤器一般滤缝较大，以滤除颗粒较大的杂质。柴油细滤器则滤缝很小，要滤除能对供油系造成危害的杂质颗粒。通过两级滤清后，柴油已更加洁净，然后再通过输油泵压入喷油泵内。

13、减振器

减振器的主要功用是吸收振动能量，达到减振的目的。当前发动机上主要应用硅油减振器，硅油减振器的减振原理是当共振时，硅油减振器壳体与惯性块之间发生一定的相对位移，间隙中的硅油受到剪切力的作用，从而发生粘性摩擦扭矩，由此吸收振动能量，达到减振的目的。

14、机油冷却器总成

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、铜芯管组成。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

15、各种橡胶软管

用于输送燃油和润滑油等液压流体。

16、增压器润滑油管

连接机体与增压器，润滑油所经过的管道。

17、增压器润滑油管进油管

机体上润滑油流至增压器所经过的管道。

18、增压器润滑油管出油管

润滑油从增压器流回机体所经过的管道。

19、自动张紧轮

能够自动调节张紧力大小的，使张紧力保持恒定。如果张紧力过大，驱动装置易于产生噪声并且皮带寿命缩短；如果张紧力过小，皮带易振动产生噪声，并且皮带

抑郁起皱、破损，导致寿命缩短。

ECD-U2 高压油泵

20、喷油器衬套

装于气缸盖上，将喷油器与气缸盖其他腔室隔离的零件。

21、风扇托架

用以固定风扇并进行辅助支撑的零部件。

22、油底壳密封垫

将油底壳与曲轴壳箱连接部分密封起来的零件。

23、滚珠轴承

滚动轴承的一种，将球形钢珠安装在内钢圈和外钢圈中间，易滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率，滚动轴承不能承受较大的重载荷。

24、正时齿轮室

用于固定或安装曲轴齿轮、正时齿轮、惰轮及高压油泵驱动齿轮的箱体。

25、排气管螺栓

将排气管把紧于气缸盖的螺栓。

26、活塞销

连接活塞与连杆的零件。

27、连杆总成

将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴，使曲轴带动工作机器做功。

28、温度传感器

用以感应柴油机相关温度信息的部件。

29、轴油封

曲轴油封是防止机油外漏的，曲轴上有机油的油道，用来润滑曲轴的大瓦和小瓦，如果机油外漏，大小瓦德润滑得不到保证，同时也耗损机油。

30、加热器

一般在温度低的情况下，加热空气来启动发动机；发动机在正常运行时是不需要空气加热器的，空气加热器一般是在低温环境下，在启动时使用，可以提高发动机的进气温度，使燃料在汽缸里更容易着火启动。返回搜狐，查看更多