介绍了国内三个汽轮机制造厂家分别引进技术合作生产的超超临界1000MW汽轮机的结构特点等情况。

1，本体结构

东汽、哈汽为冲动机型。上汽为反动机型，高压外缸为轴向对分筒形结构，高压内缸筒形结构、对剖垂直中分面。

2，进汽方式

东汽采用复合配气（喷嘴调节+节流调节）调节方式，哈汽采用喷嘴调节。但这两种调节方式在部分进汽的情况下调节级叶片承受严苛的强度、振动问题，不得不使用双流调节级，对提高高压缸缸效不利。

上汽采用全周进汽+补气阀调节方式，无调节级，高中压第一级斜置静叶、切向进汽，第一级动叶与一般压力级无异；阀门（不含补气阀）全开时对汽轮机效率有利，但在夏季工况下补气阀全开后效率要低，调频任务由补气阀来承担。

3，转子支撑方式

东汽与哈汽都为双轴承支撑，上汽为N+1轴承支撑，转子短8~10M ，振动较好。

国内典型超超临界1000MW汽轮机技术特点对比

项目

上海汽轮机厂

哈尔滨汽轮机厂

东方汽轮机厂

技术支持方

德国西门子

日本东芝

日本日立

型号

N1000—25.0/600/600

CCLN1000-25/600/600

N1000—25.0/600/600

高

压

模

块

型式

单流

双流调节级+单流压力级

双流调节级+单流压力级

级数

15

2×1+9

2×1+8

转子

整锻无中心孔

整锻无中心孔

整锻无中心孔

第一级叶片

斜置式静叶、全周进汽

高压喷嘴采用渗硼处理、部分进汽

调节级整体围带+铆接围带成组

其余叶片

整体围带，马刀形三维叶片

冲动式、三维、整体围带

高压1、2压力级铆接围带，其余级整体围带

汽缸

轴向对分筒形外缸

内、外缸，螺栓连接水平中分面

内、外缸，螺栓连接水平中分面

中

压

模

块

型式

双流

双流

双流

级数

2×14

2×7

2×6

转子

整锻无中心孔

整锻无中心孔

整锻无中心孔

第一级叶片

斜置式静叶

喷嘴采用涂陶瓷材料

铆接围带、高负荷扭曲叶片

其余叶片

整体围带叶片

铆接围带叶片

汽缸

内、外缸，螺栓连接水平中分面

内、外缸，螺栓连接水平中分面

内、外缸，螺栓连接水平中分面

低

压模块

型式

两缸四排汽

两缸四排汽

两缸四排汽

级数

2×2×6

2×2×6

2×2×6

转子

整锻无中心孔

整锻无中心孔

整锻无中心孔

末级叶片

自由叶片、枞树形叶根、空心静叶、激光表面硬化

整体围带、套筒拉筋、圆弧纵树形叶根

整体围带和凸台拉筋，8叉叶根，加焊司太立合金片

次末级叶片

整体围带，全三维

特殊的疏水收集器

整体围带，三维设计

其余叶片

整体围带，马刀形三维叶片

整体围带

铆接围带、高负荷扭曲叶片

末级排汽面积

4×10.96

4×11.87

4×10.11

低压缸与凝汽器连接

刚性连接

弹性连接

弹性连接

转子支承方式

单轴承支撑（5个）

双轴承支撑（8个）

双轴承支撑（8个）

调节方式

滑压调节（定-滑）

喷嘴调节（定-h滑-定）

喷嘴调节（定-h滑-定）

防固体颗粒侵蚀（SPE）措施

全周进汽。20%反动级高、中压第一级斜置静叶加大了静、动间隙，无防SPE措施

高压喷嘴采用渗硼处理，中压喷嘴采用涂陶瓷材料处理

高压喷嘴和中压第一级静叶表面渗硼

末级叶片防水措施

有去湿槽空心静叶，动叶顶部进汽边激光硬化

末级隔板内环、外环、静叶采用空心去湿槽，动叶采用司太立合金钢

有去湿槽空心静叶，动叶片顶部进汽边高频蘸火

启动方式

高中压缸联合启动

高压缸启动

高中压缸联合启动

型式

单轴、四缸四排汽

外形尺寸（长×宽×高）

（m×m×m）

29×10.4×7.75

40×10.1×7.5

37.9×9.9×6.8

大修周期/年

12

6

8

各厂总图如下

哈汽

东汽

上汽

评助理、中级工程师