可以看到，算上规划中的、修建中的，线路密度增加了不少。除了延续了普铁时代的沪昆、黔贵以外，还增加了成昆、南广等线路，铁路网密度有了大幅增加。

我们首先看一下省内东西大动脉——沪昆高铁。沪昆高铁于2016年通车，运营时速300km/h。随着建设技术的提高，沪昆高铁相比原沪昆铁路整体走向更加笔直。在贵州境内经过安顺后继续向西直行，没有像普铁一样北绕六盘水，这样的走向导致了六盘水市至今未通高铁。幸运的是，连接六盘术与安顺的安六城际正在修建之中。安六城际设计时速250km/h，于2015年开建，预计今年通车。与六盘水情况类似，通过城际接入沪昆高铁的还有黔西南的兴义、黔东北的铜仁。兴义的盘兴城际设计时速250km/h，开建于2018年、预计2022年通车。铜仁市区至玉屏的铜玉城际时速200k/h，已于2018年底通车，

其次是相比普铁时代更加强悍的南北干线。包括了成贵、渝贵、贵广、贵南四条高铁。其中成贵、贵广时速均为250km/h，分别于2019年底、2014年底通车。渝贵铁路于2018年通车，遗憾的是时速仅200km/h。为了进一步方便两地的联系，时速350km/h的渝贵高铁也在规划之中。目前成都、重庆、贵阳也成了开通环线列车的“铁三角”。

成都、重庆、贵阳环线

相比时速仅200的渝贵铁路，时速350km/h的贵南高铁显得令人期待。贵南高铁目前正在建设中，预计2023年通车。届时，希望再开通一个昆明、贵阳、南宁之间的“铁三角”。

上述几条干线在贵阳的交汇，使贵阳分别连接了成都、重庆、广州、南宁、昆明各大城市。贵阳也成了川渝地区南下珠三角的必经之路。这几条干线也构成了贵州高铁的基本框架。

贵阳高铁线路图

最后，还有一些远期规划中的铁路，它们或填充普铁的空白，或加强高铁的密度。北部规划了昭黔恩铁路，设计时速160km/h，未来将是省内重要的东西通道。南北方向则规划了西南出海的大通道——涪柳铁路，该铁路是一条货运出海大通道，同时也兼顾沿线客运。全线通过了大量老少边穷地区，填补了贵州东侧的铁路空白。同样为照顾贫困地区而规划的，还有贵阳至兴义的贵兴铁路，设计时速200k/h（预留250km/h）。

高铁方面则是泸州到遵义的泸遵高铁。泸遵高铁是蓉遵高铁的一部分，设计时速350km/h，预计2020年开工。未来成都与贵阳之间将通过成贵、蓉遵双线联系。除此之外，贵阳还计划通过张吉怀连接武汉，通过郑渝高铁连接郑州。

按照目前的进度，等安六城际、盘兴城际建成后，也即2022年，贵州将实现市市通高铁。省会贵阳则有五条干线经过，且成了川渝南下珠三角的咽喉，交通可谓极其便利。全省整体交通情况还是不错的，不过，目前很多规划中的铁路都还没有明显大的进展，希望这些通过山区的铁路早日通车，帮助更多的人联系全国、走出大山。返回搜狐，查看更多