我一般习惯充几次到八九十层面……然后再来一次充满！

可以利用预约充电功能，在后半夜的某个时间开始，有限时间，使得早上上班拿车时，充电电量处于八九十层面……

每过四五个月，至少要做一次深循环，纯电动汽车逼近到10%的样子…开始用慢充充到满…

插电车，则从15%的样子开始，慢充充电到满……～～～～～～～～如果有优秀的硬件条件（例如公牛的可调功率充电桩），在偏热的季节……就降阶使用相对慢一档的充电速度，例如把纯电动汽车的原配6kw级别充电速度，降到3kw层面…

原配是3kw层面插电车，降阶到1.5kw～2.5kw层面……这样做，可以让保修6年的车载充电机匣寿命，更容易撑满8年或以上的时间……

特斯拉比亚迪都有价值去发烧用公牛可调功率充电桩…比亚迪之外的杂牌电动车，就尤其尤其更加更佳更加有价值去酌情降阶速度充电（夏天25度以上，不急着用车可以酌情降阶充电速度）………

特斯拉的车载交流充电机匣，4s不会类似家电维修师傅做拆开式精修，换一个就是破万级别花费…

比亚迪的6kw车载充电机，还有外放电的型号，里面烧个管子，爆个电容……小零件，4s的惯例不拆开精修，换一个也需要6千……比亚迪3kw级别性能的车载充电机匣，也是更换代价3千级别……

大众车系，车载充电机匣 只换不修的代价，位于比亚迪和特斯拉之间……

奔驰宝马之类，则更加强调绝对不会坑穷人……一般人完全可以放心！