高铁新城又暴走了！

万众瞩目的苏州高铁北站要扩容了！

据苏州北站综合枢纽建设指挥部工作人员介绍，目前苏州北站综合枢纽候车厅预计将达10万平方米，另外还要再配10万平方米的附属配套，苏州北站综合枢纽总建筑规模约50万㎡，建成之后将是整个苏州范围内最大的高铁枢纽！规模比肩南京南站！

此消息一出，直接冲上热搜！

苏州北站是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，也是最重要节点之一，未来还有多条城际线都在这里交汇。

铁路部门预测：

2030年苏州北站铁路发送量

将达到3300万人次；

2040年苏州北站铁路发送量

将达到4106万人次！

按照“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”的设计理念，苏州北站综合枢纽未来将和上海虹桥枢纽共同打造成为国家级高铁枢纽，在沪苏同城化发展中作出率先探索。

初步研究规划效果图

12月14日，苏州市人大常委会调研苏州北站综合枢纽建设时，相城区委书记顾海东表示，下一步相城区将继续高标准打造高铁北站交通枢纽，加快完成苏州北站综合枢纽设计方案；重点加强与虹桥交通枢纽的同城化，积极融入虹桥国际开放枢纽建设，形成沪苏高铁一体化发展格局。

苏州版”虹桥站“，指日可待！

那么，经过调整后的苏州北站到底是什么样的？

让我们来一睹为快！

1、总体定位：国家级综合交通枢纽

当前，铁路专项开展了枢纽交通流量预测、线站总体规模、既有京沪老站房提升改造方案等相关内容研究。为进一步增强通苏嘉甬车场的咽喉通行能力，适应未来苏州北站多线引入的可能性，苏州北站通苏嘉甬场拟采用“多线引入、平行进出”的四线咽喉方案。在确保铁路运营安全的前提下，综合考虑候车方式、拆改程度、客流流线、旅乘体验等因素， 进行新老站房融合。

2、规划理念：呼应地方文脉，打造地域新标志

打造双核驱动、南北通廊、融合开发的站城融合模式。在建筑形象上，考虑尊重既有站房的历史记忆，通过整体设计，保证新老站房在形象上彼此烘托，在流线上有机融合，呼应地方文脉，打造地域新标志。同时，在地下空间开发方面，规划布局商业、轨交、停车、人防、通道等城市功能，实现地下空间系统连片、南北互通。

3、业态策划：虹桥的分会场+组展商的会客厅

苏州北站综合枢纽业态策划围绕对接虹桥，力争在沪苏同城化上深化探索研究。在产业方向上主动承接大虹桥会展+高端商务外溢，成为虹桥的分会场+组展商的会客厅，实现沪苏协同。商业定位为将苏州北站综合枢纽打造成为苏州新文化、商业新场景、城市新客厅的文商旅新地标。

4、路网布局：畅通高效、出入便捷的枢纽交通

集疏运体系以“分区组织、通道分离，快慢分行、合理分流”为原则，打造畅通高效、出入便捷的枢纽交通。路网布局上设枢纽进出站主通道、进城主通道。快速联络道作为进出站专用通道与进出城通道交通分离，互不干扰，保证站城综合体交通的高效集散。

高铁新城板块又要起飞了，就问你期不期待！

本文来自：今日相城，苏州发布