前几天写了一篇5k左右的公路车推荐，整体偏向于入门选择，今天稍微上点预算，来个6K-9K的，适合预算充足的骑行爱好者，不升级也能骑很久。

1.TREK DOMANE AL 3 DISC

TREK推出的DOMANE AL系列公路车，可以说是拉低了自身品牌的公路车门槛，能够让更多人骑上TREK。但作为入门级公路车，DOMANE AL 3的车架仅使用了TREK 100系列ALPHA铝材，不过它配备了碳纤维ISOSPEED前叉，提升了这辆铝合金公路车的舒适度和耐用性。DOMANE AL 3的适用范围非常广泛，不仅可以用于入门骑行，甚至可以用于Gravel骑行，最大支持35C的外胎，是一台较为全能的公路车型。

2.捷安特 tcr sl 2

Aluxx铝合金车架，碳纤维前叉及D型座管，Shimano Tiagra 20速套件，Xs、S、M、M-L 4个尺码可选，整体比较全能，车圈一直流行圈刹TCR YYDS的信仰，这不它来了，压缩车架的鼻祖，以刚性重量比著称！STR 1.4 几何偏激进 ，提供的尺码身高范围：160-182！Shimano 4700 小套，牙盘的塑料套真是挺难看的！圈刹适合升级新一代的双轴夹器（比如R7000）。

3 .美利达 KING

铝架，碳叉，4700的20速套件，在这个价位配置均衡，没有太过短板的地方，也没有特别突出的地方。主要是品牌够大，线下实体店算比较常见，在售后维护这块比较方便。

4.瑞豹 知更鸟

量产碳纤维入门品牌型号，两个版本，碳纤维整车搭配105小套，刹车和牙盘都是降配，以此来降低成本，瑞豹的车原配坐垫普遍反馈不舒服，建议更换，轮组圈刹的凑合用，牙盘不用升级，夹器可以升级。几何适中不激进。

5.SPECIALIZED ALLEZ E5 SPORT

E5铝合金车架，Fact碳纤维，Shimano Sora 18速套件，Axis sport轮组，7个尺码可以选，非常友好的几何设计，尺码按照官方建议入手没问题，性价比就不太好说，毕竟这logo太长了。

6.JAVA FUOCO

碳纤维车架及前叉，碳纤维一体把，碳纤维座管，shimano 105套件，Deca 铝刀，配置来说相对耐用，几何还是出了名的激进，最小号480建议不超过170的朋友，最大号540别超过180，胖子及柔韧性不好的朋友就看看隔壁的车就行了。

1.瑞豹 Super Sport

HS-HPT碳纤维车架及前叉，铝合金把组，碳纤维坐管，Shimano 105 套件，PW1 DB 铝合金轮组，XS-XL 5个尺码可选，105小套似乎是万元以下的标配了，不建议升级牙盘，升级一体把可实现全内走线，但是原装Nutt双边制动的机械碟刹，也因为95%内走线而变得手感很差，升级线拉油会有所改观，str 1.42+几何友好最大的XL码接近190的朋友也可以尝试。

1.捷安特 TCR ADV 3

Advanced碳纤维车架，碳纤维前叉及座管，Shimano Tiagra 20速套件，为数不多用Shimano 大套的车，4700套件足够绝大多数人使用，后期建议升级碳刀就毕业了，几何随着尺码变大而逐渐友好，总体来说偏激进。

2.UCC 冲击波 disc

碳纤维车架及前叉，铝合金三件套，shimano 105，万元内性价比最高的车没有之一，除了牙盘降配为shimano RS510外，其余都是105部分，几何随尺码变大而舒适，最小号适合不超过170的朋友使用，最大号540不超过185的朋友使用。

3.Liv Langma SL disc

Aluxx铝合金车架，碳纤维前叉及D型座管，Shimano 105 22速套件，油压碟刹也让力气小的朋友轻松制动，紫色点缀配色着实让我喜欢，与圈刹相比有着同样的设计ISC隐藏式坐管夹和OverDrive头管，几何更加激进，最低xxs跨高需要661.7mm，适合的朋友可以入手。