【#日籍记者为求低碳坐72小时美国火车# “比乘坐直飞航班排放了更多的温室气体”】当地时间4月4日，《纽约时报》日籍美国调查记者Hiroko Tabuchi发布了一篇题为《火车比飞机更清洁，对吧？》的文章，分享了这次堪称“震碎她三观”的经历。

　　Hiroko Tabuchi在文章中说，作为一名气候记者，她时常为自己需要坐飞机外出采访报道感到担忧，“我坐着飞机去报道一个问题，同时又使这个问题变得更糟糕。”因此，在一次需要前往斯坦福大学的工作中，她决定换一种对气候影响小得多的交通方式——尝试全程乘坐火车前往旧金山。

　　据她介绍，她选择的路线是从纽约登上前往芝加哥的湖岸特快列车（Lake Shore Limited），然后再换乘加州和风号（California Zephyr）抵达旧金山郊外的埃默里维尔。

　　“这趟3400英里（5471.7696公里）的旅程将耗时72个小时，令人生畏。”而且为了省钱，Hiroko Tabuchi没有选择票价超过2000美元（约合人民币14467.6元）的卧铺，“整个旅程我都坐在硬座座位上。就这也要花掉600美元（约合人民币4340.28元），与假日期间乘坐相同路线的飞机票价差不多。”

　　加州和风号是美国非常著名的观光列车，被美铁誉为其风景最优美的线路之一，可以欣赏到落基山脉科罗拉多河上游河谷和内华达山脉的美景。而当火车摇摇晃晃穿过美国西部时，壮观的景色伴随着糟糕的乘车体验，让Hiroko Tabuchi直言这一路非常“艰难”：车上的WiFi坏了，食物也好不到哪里去。

　　更让她震惊的是，吃了这么一顿苦，掐指一算，怎么碳排放量还比坐飞机更多了？

　　据Hiroko Tabuchi所说，通过计算包括美铁官方估算在内的乘客每英里碳排放的估算值，她此次火车之行的每个乘客平均排放了约950至1133磅二氧化碳；而根据谷歌航班的数据，从纽约直飞旧金山的航班，每名经济舱乘客平均排放约840磅二氧化碳，这个数值已经比生活在喀麦隆的人一年的排放量还要多了。

　　究其原因，除了有美铁列车年代久远的原因，很大程度上这个结果是美铁在“东北走廊”（波士顿至华盛顿）以外的地区没有实现铁路电气化导致的。文章称，在东北部以外的地区，美铁列车使用的是高污染燃料柴油。其援引美国交通部2022年的数据称，在波士顿到纽约的电气化铁路上，乘坐火车产生的排放量不及坐飞机或自驾的五分之一。

　　此外，Hiroko Tabuchi还发现，在里程超过700英里（1126.5408公里）的长途行程中，乘坐大型的直飞航班会比坐火车排放更少的二氧化碳。

　　她在文中表示，航空业是最难脱碳化的行业之一，相比之下，铁路电气化已经很容易实现。她举例称，“技术就在那里。中国在过去几十年里已成功实现了70%的铁路电气化，并且还在加速进程。随着太阳能和风能的增加，电网会变得越来越清洁，依靠电网电力运行的火车也将越来越清洁。”

　　不过Hiroko Tabuchi也坦言，虽然铁路电气化并不是什么新颖技术，但美铁能否在“东北走廊”以外的地区实现电气化也得打个问号。因为在美国，铁轨归货运公司所有，而这些公司一直在抵制电气化。客运列车若是遇上这些货运公司的列车还必须停车让行，频繁的停靠重启也导致美国客运列车更加不节能环保。