来到车内，可以看到全新缤智的座舱设计焕然一新。虽然它保留了少数物理按键和旋钮，但通过细节依然感受到它是朝着极简方向去开发的。与此同时，更为通透的氛围和更为灵活的空间同样全新缤智座舱的关键词。

    为了将通透的驾驶视野融入全新缤智的设计方案当中，设计团队打造出流畅的车身特征线、发动机舱盖变得更为简洁平整、不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。与此同时，仪表台设计注重平整简约以及主驾驶微调坐姿，这些都是为了让视野更为开阔通透。当然，如果设计师不去说这些细节，我们真的很难感受到它的变化和用意。

    全新缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。不过，如果跟现在的许多品牌比，9英寸的触控屏显得不够大气。另外，还有个小建议，多媒体功能也可以做得更本土化更丰富一些。

    配置方面，全新缤智提供了更加全面的主被动安全装备，主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前/后排贯穿式侧安全气帘、车辆稳定控制系统、驾驶员疲劳监测等一系列配置都能看到。当然，重头戏无疑是Honda SENSING，它集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，让行车更为安全，我们也希望它能够配备在更多的车型版本上。

    这次中期改款，缤智的座舱内部设计没有变化，车内一切都还是熟悉的味道，中控台各个功能区域的分布清晰明了，常用功能的按钮依旧是触手可及，同时用着顺手。对于这套内饰的设计，我的观点至今没变，用一句话简单概括起来就是：设计算不上前卫，但也不会落伍，一切追求实用至上。

    新增加的“真皮红黑”内饰是本次中期改款的重点之一，同时也是亮点。在新款缤智提供的五种内饰方案里，“真皮红黑”是质感、档次感、色彩活跃感最强的内饰方案，我认为尤其适合年轻人。

● 座舱――新增内饰配色

    拉开车门，落座其中，眼前的一切都是熟悉的感觉，它的车内布局与现款车型别无二致，中控台各个功能区域的分布清晰明了，常用功能的按钮依旧是触手可及、用着顺手。若只谈论设计，以现在的审美观来看，它的内饰确实算不上前卫，但显然也不会落伍。就我而言，内饰的美中不足之处是采用亮黑漆的装饰件仍然太多，日常清理会比较麻烦。

    这次中期改款，缤智新增加了一套“真皮红黑”内饰。虽然只是短暂接触过，但我认为这是一套值得重点推荐的内饰，原因并不在于它是新增的内饰，而是质感、档次感、色彩活跃感都明显强于其它的内饰方案，尤其适合年轻人去选择。

    总的来讲，缤智和XR-V的内饰如果单从轮廓上看，其实是非常相似的。不过缤智除了黑色内饰之外，还有棕黑相间的内饰颜色可选，内饰看起来更年轻，相比起来XR-V的黑色内饰则要显得平淡一些。 

    两款车都配备了包裹真皮的三辐式多功能方向盘，外观上看完全一致，只是缝线的颜色有所区别，均带有多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航以及仪表盘液晶屏显示内容控制等按钮，操作起来也比较顺手。

    缤智和XR-V的仪表盘不同之处在于前者仪表盘右侧的液晶屏为橙、白双色显示，而XR-V为单色设计，同时两者中央时速表的刻度样式也有细微区别。不过两车的中控屏幕、空调控制面板等都采用了一致的模具和组件。

◆ 内饰材质差异较大

内饰配置：缤智配置更丰富

    两者在内饰方面的差异似乎比外观更大，设计上理念就能看出差异，缤智的中控台布局以驾驶员为核心，中控面板向驾驶位倾斜，操作也较为便利，而且大量采用了触摸式的设计，看上去很有科技感；昂科拉则是展现环抱式的内饰设计，中控面板仍采用传统的机械按键，按键较为密集，机械按键有不错的手感，在熟悉按键分布的情况下，也便于进行盲操作。两者相比，我还是更喜欢缤智的触摸式按键设计。

    缤智的方向盘功能强大，而且按键众多，可以控制换挡、定速巡航、音响系统和行车电脑等，双手不用离开方向盘都可以调控多个车载功能；而昂科拉的方向盘按键较少，没有换挡拨片也没有定速巡航功能，在配置上要稍逊于缤智。

    细细对比两车的配置差异，缤智的配置数量上要多于昂科拉，而且更注重驾驶的经济节油性能，如经济驾驶模式和发动机启停功能，都是对节油有所帮助的配置；而昂科拉则是在操作便利性上更优，其搭载的IntelliLink多维交互系统(带语音识别和阅读功能) 是缤智不具备的，在人机交互系统方面更胜一筹。

● 中控内饰――设计年轻化/配置丰富

    缤智根据不同配置车型，装备了两种多媒体系统。低端点的是像杰德那样可以映像手机画面的系统，这套系统自身不带导航功能，但可以映像手机导入并播放手机中的音频。高配车型装备的是带导航功能的多媒体系统，但这套系统和iPhone手机连接后无法识别手机内的音频。