因为碳线的物理特性为非常低的延展性和高比重，可以让饵迅速到达所需要的水层，并且因延展性很低所以也就提供了良好的灵敏度。因碳线对光的折射率低，所以会降低鱼的警惕性。碳线耐磨性强，很适合在重障区多水草水域垂钓。适合搭配软饵钓组使用，无铅钓组、WACKY、德州钓组，所以欧美一些以鲈鱼狗鱼为主要目标鱼的地区很多人使用碳线作为主线使用。但受其切水性沉水的性质影响并不太适合以碳线作为主线搭配硬饵或水面系路亚饵使用。另外碳线的质感较硬，如果作为主线使用要注意纺车轮上建议使用的主线不要超过10磅，水滴轮或鼓轮如有特殊需要最好也不要超过20磅，当然较硬的线的也容易导致炸线的问题。在国内碳线更多的是当做前导线来使用，因为碳线比较耐磨，可以搭配PE线，弥补PE不耐磨的缺点。

三：PE线

PE线是现今路亚的主流用线，所以也是本文重点介绍的一部分。

要介绍PE线个人感觉还是先要介绍一下PE线的材质和相关的一些广大钓友并不一定知道的东西。Pe线由荷兰帝斯曼公司（DSM）发明的一种超高分子量聚乙烯材料制成的纤维编织而成，由他们申请的商标就是大家耳熟能详的Dyneema，国内称之为大力马。PE线的生产厂家都是从生产原丝的厂家那边购买原丝后编织成我们使用的PE线，区别就在各个厂家的编织方法以及表面涂层上。

后来日本东洋纺和帝斯曼公司合资，引进了生产线，如今的日系线一般都采用东洋纺公司的原丝，很多日系线(如YGK，禧玛诺，达瓦，杜尔)都可以看的一个LOGO就是东洋纺的商标。

最后是美国戈尔公司，美系线梭飞士的包装上都能看到他们的标识。其中梭飞士的832就是使用了7股Dyneema纤维（由于Dyneema和国内大力马似乎有法务争议，所以这边使用英文标注）加上1股戈尔公司的纤维混合编织而成，其832的8代表的八编，每平方英寸32个编织。而梭飞士的131则是指12股Dyneema纤维编织，1股戈尔的纤维由中间穿过。

这里我要和大家说一个现在商家的问题，我看到很多商家的产品介绍都说是采用YGK原丝或禧玛诺原丝的，这是不对的，这两家公司并不生产原丝，何来YGK原丝一说呢。

介绍完这些，我们再来看PE线的特性。Pe线延展性低，感受鱼饵在水里的状态以及鱼的咬口都相对清晰；同等线径下，拉力最强，比重较小 ，大多pe线都是浮水的状态，操作水面系鱼饵时可以考虑完全使用PE线。但PE线耐磨性差，结节拉力弱，在重障区或水草较多的钓场很容易受到磨损导致拉力值下降，所以大多路亚场景还是推荐使用PE线搭配前导线来使用。另外除非是融合线，多少都存在吸水和褪色的问题。

最后是一些选线时候的事项

1：无论是碳线尼龙线PE线，一定要看线径和直线拉力值！一定要看线径和直线拉力值！一定要看线径和直线拉力值！不要只关注线号。线号是没有行业标准线径的，每个厂家的产品同线号的线径不一定是一样的。此处列举达瓦和832的线径和拉力值。这就是很多时候大家买的轮子上标注几号线可以上多少的线，但实际上线后的米数却相差甚远的一个重要原因。

2：正确搭配前导线有益于路亚的实际操作，也可以减少PE线的损失。前导线如上文所说，一般PE线为主线，碳线做前导线，考虑到前导线节的拉力损失，一般建议选择碳前导的线号一般是PE线的2倍或者2.5倍，当然，考虑到线径和拉力值并没有标准，这个公式不一定百分百适用，但大多情况下还是没有问题的，海钓或路亚对象鱼有锋利牙齿的情况例外，那种情况下搭配十几号的前导都一定不奇怪。合适的前导线和前导现结的打法，遇到挂底等情况时候只会断前导线，不会伤及主线

3：需要远投的情况，应考虑实际情况适当选用线径较细的线。较细的线风阻小，抛投可以更远。

4：根据经常使用的饵重以及用的竿子的硬度来搭配用线也能很大程度的减少PE线的损耗，比如杜尔的PE线，根据饵重选择的话，一般使用的是水滴轮建议用饵不要超过线号的10倍，纺车轮则是12倍，即一号线搭配水滴轮最大饵重建议10g以内，纺车轮12g以内。并不是说超过这个饵重就不能用，只是会增加放枪和断线的风险（此处公式仅适用杜尔PE线，其他品牌线不一定适用，仅供参考）。另外竿子过硬的，建议相应的选择稍大线径和拉力值的主线。

最后希望这些能对大家有所帮助。路亚运动重在过程，希望大家合理取舍鱼获，钓大放小，保护路亚资源！祝爆扣！返回搜狐，查看更多