6月19日凌晨，粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌，4辆货车掉落，当场造成1人死亡4人受伤。当时我们了解到，这座桥梁的使用寿命为100年，为什么仅仅10年就发生了这么大的事故？

以往频频的发生桥梁坍塌事故，不过官方的解释一般只有一个，那就是--- “超载"，除了”超载“还是”超载“。粤赣高速公路坍塌也不列外。广东粤赣高速公路有限公司在现场召开发布会称：“怀疑事故为超载车队所致。”

事故发生后，赶到现场的广东省高速公路有限公司总工程师敖道朝解释称：匝道桥的设计货载是“汽车—超20级”，即理论上桥体上有一台55吨的车行驶，同时前后10—15米可以分别有两辆20吨载重的车行驶。“初步判断桥梁垮塌的原因是4辆超载货车紧凑运行，形成巧合的荷载，对桥梁产生了严重的偏压，达到了桥梁坍塌的‘临界点’。四辆货车的载重加上车身自重约有100吨，严重超过了的桥梁载重的设计上限，所以发生了坍塌事故。

这次消息出来后，网民议论纷纷：早就知道是所谓的”超载“引起的，这个根本不需要什么”专家“，也不需要什么”调查“，官方从来都是没有责任的，设计是没有问题的，质量也是没有问题的，出了问题那就是超载。

这不仅让我想起了3年前 哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌事故，对此央视也专门针对这个事故做了详细的调查报道，当采访设计人员和所谓的专家也声称没有问题，是由于几辆车同时上桥引起了侧翻，后来定性就是”超载“，最后也是不了了之。

我当时记得好像采访所谓的桥梁设计师工程专家，他们当时说:设计是没有问题的，而且我们按照国家标准超负荷20%的标准来设计的。当记者问他们，有没有考虑到现实行车中很容易超负荷的，比如说堵车，当时专家回答说：我们是按照国家的标准设计的，不能无限的去提升超负荷的度量。

2007年至今，国内有40多座桥梁坍塌，其中15座在桥梁建设中发生了事故，导致数百人伤亡。这说明什么？在建时桥梁发生事故，桥梁本身就有很大的问题，其中很可能是质量问题，管理上的漏洞，设计的问题，要不然怎么会发生事故呢？而垮塌事故被问责的仅有7起，除杭州钱江三桥塌陷事故官方承认“存在质量缺陷”外，其余桥梁垮塌原因都大同小异，车辆超载是最好的替罪羊，那么桥梁本身的问题何在呢？我想可能都被种种腐败问题给掩盖了吧！

俗话说：吃一堑，长一智！找到了问题的根源，才能更好的解决问题。现在根源问题根本不是超载。在现实生活中，交通堵车，或者车流量大，车速较慢这都是很正常的现象，那么肯定避免不了几辆车同时行驶在某段路面或者桥上，这是再正常不过了。尤其高速公路，很多地方都是以桥体为主的，难道开车的司机还得分分秒秒都在观察路面承受能力和计算车辆和吨位吗？

设计人员和所谓的专家，难道你们就根本没有考虑到现实行驶中的问题吗？连一个普通的老百姓都能想到的问题，为什么你们这些专家想不到呢？是故意逃避责任还是本来就是一个只知道啃书本的呆子，这些问题小学生能想到。为什么不反思呢？为什么把种种事故原因推卸给超载呢？既然是路面和桥梁，为什么不把各种复杂的路况考虑进去呢？当然我们不排除还有质量的问题。

耗资近50亿元的粤赣高速公路有多少真正用于建设，设计人员把成本想法降低减下来，目的就是符合国家标准就可以了，一坏扣一环的建设工程，又有多少钱落入了私人的口袋。

作为进出口的匝道紧邻收费站，车多速度慢，多辆货车同时通行的情况绝不是巧合，而是必然。尤其是遇到堵车情况，或者收费预留一个的时候，堵车排队是必然现象，那么按照官方给出的推理来说，这座桥一定是会坍塌的。这种收费处车辆密集的情况，官方是不可能不知道的，不可能会预算不到的！那这样的话，为什么还要让悲剧上演呢？这种情况应该追究谁的责任？

请不要再拿”超载“当替罪羊了，从设计到施工没有考虑过这些必然的因素吗？那么他们应该承担什么样的责任？如果不从根源上看待处理这些问题，那么悲剧还会重演的！

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