粘度通常分为哪几种?它们的单位是什么? |
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粘度通常分为动力粘度(粘度)、运动粘度和条件粘度。 (1)动力粘度:在流体中两个面积各为1平方米,相距1米的液面,相对移动速度为1米每秒时,所产生的阻力如果是1牛顿,则运动粘度为1帕斯卡秒。动力粘度用η表示。 (2)运动粘度:是液体的运力粘度与同温度下液体密度的比,用符号ν表示。 (3)条件粘度:指采用不同的特定粘度计,所测得的以条件单位表示的粘度。各国通常用的条件粘度有以下几种: A:恩氏粘度:是一定量的试样在规定温度(50度、80度、100度)下,从恩氏粘度计流出200毫升所用的秒数,与同体积水在20度下流出200毫升所用秒数的比值。用符号E表示。 B:赛氏粘度:是一定量的试样在规定温度下,从赛氏粘度计流出60毫升所用的秒数。以秒为单位。主要在美国使用。 C:雷氏粘度:是一定量的试样在规定温度下,从协雷氏粘度计中流出50毫升所用的秒数。以秒为单位。主要在英国使用。 用测量法测定液体粘度一般很麻烦,而且不易得到较高的测量精确度。所以通常都是借助毛细管粘度计,把被测液体与已知粘度的标准液进行比较而测得的粘度。这种方法称为相对测量法。结果应标明测量时的温度。 4.粘度对生产和使用有何意义? (1)可用来划分润滑油品的牌号。 (2)粘度是润滑油最重要的质量指标,正确选择一定粘度的润滑油,可保证发动机稳定可靠的工作状况。随粘度的增大,会降低发动机的功率,增大燃料的消耗,若粘度过大会造成起动困难;若粘度过小,会降低油膜的支撑能力,使摩擦面之间不能保持连续的润滑层,增加磨损。 (3)粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时,输送压力便要增加。 (4)粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如,计算流体在管线中的压力损失,需查出雷诺数,而雷诺数与粘度有关。 (5)油品的粘度通常随着它的馏程增高而增加。但同一馏程的馏分,因化学组成不同,其粘度也不相同。在油品中的烃类,以烷烃的粘度最小,以带有长侧链及多侧链的环状烃类的粘度。从粘度较大的润滑油馏分中去掉带有长侧链及多侧链的环状烃类,便能降低其粘度。在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是:未精制馏分油的粘度大于硫酸精制油的粘度,大于溶剂精制馏分油的粘度。 (6)燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的最重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响大。为了保证喷气发动机在不同温度下,所必需的雾化程度,所以在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。 (7)粘度是柴油的重要性质之一,它可决定柴油在内燃机雾化及燃烧的情况。粘度过大,喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀,雾化状态不好,与空气混合不充分,燃烧不*。柴油同时能对柱塞泵起润滑作用,粘度过小,会影响油泵润滑,增加柱塞磨损。 |
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