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倍耐力P0的强项：干地性能最强，弯道支撑力，山路表现更好，不惧极端道路。

米其林PS4的强项：均衡，湿地性能強，耐久，相对舒适静谧，更适合城市道路。

倍耐力就是运动型轮胎的代名词，P0抓地好，操控稳，侧壁加强加厚，你能明显看到大块的块状花纹，非对称+单导向花纹+“箭形”及纵向沟槽，确保排水和精确转向，优良的湿地及弯道性能，确保超高的操控性，尤其是过弯胎侧壁的支撑力表现极佳，但舒适度耐久会逐渐下降，胎噪相对偏大。

米其林PS4，大众口碑极佳，也不用多说了，这个胎最独特的优点我感觉是“弹”，不是软绵绵的那种感觉，路面反馈非常好，抓地力强，加速更快，静音依然强大，排水槽宽大，所以有人会觉得沟槽风噪（偏低频）会大一些，但为了湿地表现，这点缺点不算什么了。但支撑力不及倍耐力，所以山路不太适合。

米其林ps4s耐磨，ps4s选用超动感的轮胎设计方案促使车胎接地装置工作压力和气温遍布更加匀称，确保了车子急速过弯时车胎的抓地力能够做到利润最大化，促使过弯的可靠性获得提高；由质轻高韧性的芳族丙烯酸树脂和涤纶复合型而成的热塑性树脂土壤层，促使这款车胎能够能够更好地传递扭距，具备更好地过弯循迹性能，能够一瞬间回应驾驶人员命令，促使转为精确、操纵轻松

这两种轮胎在宽度相若的前提下，湿路抓地力没有本质的区别，特别提一句，实际上PS4的胎体宽度略大于PZ4，放在一起可以看出区别。 如果说驾驶手感方面，高速路有积水的情况下，冲进去的一瞬间，PZ4有一点抢方向，PS4就很轻微，但是雨天高速过弯的时候，同样的速度，PZ4的支撑力和安定感又要略为好于PS4，雨天二者的噪音和方向稳定性都差别不大，但PS4低速有特殊的气流低频噪声，建议自己找一台感受一下。使用寿命方面，我和我车友的同样2万公里的原配轮胎，PZ4花纹磨损略大于PS4，但胎肩的状况是PZ4更佳，PS4比较软。

标签: 米其林 倍耐力 评测

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