亨利·福特 Henry Ford，许多人称他为让世界运行速度快了9倍的男人。

亨利·福特是汽车制造商福特汽车公司的创始人，他不仅因其成就、还因其思维方式和领导方式而受到广泛认可。他留下的除了是把生产线引入了汽车制造中，还有绝妙的名言和回忆，它们共同指向一种强有力的企业家精神。

作为一位全球闻名的大人物，他其实有一些小趣闻也非常让人津津乐道，今天就让我们一起来看看吧！

1、获得161项美国专利

亨利最著名的成就当然是在汽车上面，然而其实他是个很全面的工程师，对材料科学和工程都非常感兴趣。

亨利长期以来对从农产品特别是大豆开发的塑料感兴趣。在整个1930年代，福特汽车中使用的大豆基塑料均用于汽车喇叭、油漆等塑料零件中。该项目在1942年达到顶峰，当时亨利为一辆几乎完全由塑料制成的汽车申请了专利，它的重量比普通车轻30％，据说可以承受的冲击力是钢铁的十倍。它使用谷物酒精（乙醇）代替汽油。然而此设计从未流行。

大豆车

除此之外，他还很热衷于制造出比种植的木材更好的木材，通过玉米油和乙醇作为燃料来源，棉花的潜在用途等等。

亨利是一位多产的发明家，曾获得161项美国专利。

亨利·福特，1919年

2、100年前问世的Model T仍然是车迷心中无可替代的车型之一

Model T虽已问世112年，停产93年，但它仍是全球销量最佳的车款之一。Model T在近20年的生产期间，共生产了1650万辆，当时路上10辆车，有9辆都是Model T。

Model T

3、最好的朋友是灯泡发明者爱迪生

亨利从1891年在美国发明家托马斯·爱迪生Thomas Edison的公司开始他的工程师生涯。工作5年后，亨利与托马斯在回忆中相识，并发展为导师与学徒的关系，当时托马斯为亨利走汽车这条路提供了莫大的支持和鼓励。

托马斯·爱迪生（左）和亨利·福特（右）

而且在美国的亨利·福特博物馆内，有一支试管。据说是在1931年托马斯·爱迪生过世之前，亨利要求托马斯的儿子将父亲的最后一口气收藏到试管里。外界曾猜测亨利是希望某一天能通过先进的科技让导师重生，然而更多人觉得这支试管应该只是亨利为了纪念这位终生的好友兼导师而已。

4、创造了工作周期并提升了社会基本工资

福特汽车于1914年开始率先将原本每日9小时工作时间与2.34美元基本工资，调整为每日8小时与5美元基本工资。此举证明是极为有利的：底特律最好的机械师涌向了福特，他们动用了人力资本和专业知识，提高了生产率，并降低了培训成本。

接着福特又于1926年成为第一家规定工厂员工每周工作5天（40小时）工作制的企业。新规定实施后，公司利润从3000万美元倍增至6000万美元。而且福特汽车还是1920年间少数雇佣犹太人、非洲籍美国人以及女性的公司。

福特公司生产线

5、反对吸烟

亨利很珍惜自己的健康，他坚决反对吸烟，甚至还出版了一本书，详细介绍了吸烟对健康的影响。

6、穿着低调

亨利为人低调，很少穿奢华的衣服。有一天，他秘书问他为什么不穿更好的衣服。亨利嘲笑了这个想法，说每个人都已经知道他是亨利·福特，因此他不需要强调这一事实。

7、工厂流水线的开发者

一辆车约有零件5000个，当时工人要一辆一辆车去安装，几个人负责安装一辆车，整个过程需要好几天才能完成。

后来亨利在芝加哥的屠宰场里看到，要屠宰一只牛，不同的过程全由不同的人在各自的岗位上完成。

亨利大受启发，在朋友和伙伴的帮助下，于1913年开发出了全世界第一条工厂生产流水线。1927年，流水线每24秒就能把之前需要好几天才能组装完的汽车给做好了。效率加快了，Model T的价格下降了一半有多。

达到大规模的生产以降低价格，这一个现在理所当然的尝试，其实是亨利·福特带到这个世界的。

福特公司生产线

8、出殡当天所有公司的汽配线停工悼念

曾有当时的报章报道过：“亨利·福特送往墓地的那一天，美国所有的汽车装配线停工1分钟。在过去任何一位美国商人逝世时都没有享受到如此殊荣，以后也不会发生。这是一个对汽车界的哥白尼的恰当举动”。

亨利·福特生于1863年7月30日，是家里6个孩子中的长子。在一个繁荣的家庭农场长大的他，拥有19世纪乡村典型的童年时光，在只有一个教室的学校上学，放学后回家做农活。

然而他从小就不喜欢农活，却早早便已表现出对机械设备的兴趣。

2岁的亨利·福特

1875年，亨利12岁，他目睹了当时生产农用机械，蒸汽机和轧机的Nichols and Shepard公路发动机，“那是我见过的第一辆除马车外的汽车。”

就是这一眼，奠定了亨利对汽车的热爱。

Nichols and Shepard

15岁时，福特数十次拆卸并重新组装了朋友和邻居的钟表，从而赢得了钟表修理工的声誉。

1879年，16岁的亨利离开家，到附近的城市当机械师学徒，偶尔也会回农场帮忙。

在当了3年学徒后，在接下来的几年里，亨利将时间分散在操作或维修蒸汽机，在一家工厂中偶尔做些零工，对他父亲的农具进行修理，但是仍然不愿意做其他农事。

18岁的亨利·福特

亨利在他的农场车间里建造了蒸汽货车或拖拉机、蒸汽车，但认为“蒸汽不适合轻型车辆”，因为“锅炉很危险”。

1888年，25岁的亨利与克拉拉·布莱恩特Clara Bryant结婚，并通过经营锯木厂来养活自己和妻子。

25岁的亨利·福特

1891年，亨利成为爱迪生照明公司的工程师。这一事件标志着亨利有意识地决定将自己的一生奉献给工业。他于1893年晋升为总工程师，这给了他足够的时间和金钱，使他可以专注于自己的内燃机实验。

亨利说：“1892年，我完成了我的第一辆汽车。”然而亨利并没有停下来，他一直研究和改良自己的汽车。

这些实验在1896年达到顶峰，完成了他自己的推进式汽车Quadricycle。这辆车有四个车轮，看上去像沉重的自行车轮，像一艘船一样被操纵杆操纵，只有两个前进速度，没有倒档。

Quadricycle

尽管亨利不是第一个使用汽油发动机制造自行式汽车的人，但他还是帮助该国成为驾车族的数家汽车先驱之一。

在底特律木材大亨威廉·墨菲William H. Murphy的支持下，亨利从爱迪生公司辞职，并于1899年8月5日成立了底特律汽车公司Detroit Automobile Company。

然而与亨利预计不一样的是，因为公司生产的汽车质量太低、价格太高，最终在1901年1月公司解散。

在当时作为首席工程师、而且对汽车充满热情的哈罗德·威尔斯 C. Harold Wills的帮助下，1901年10月亨利设计、制造并成功驾驶了一辆26马力的汽车。凭借这一成功，墨菲和底特律汽车公司的其他股东于1901年11月30日组建了亨利·福特公司Henry Ford Company，亨利担任总工程师。

但是在1902年3月，亨利因与墨菲发生纠纷而离开公司。不久后墨菲请了亨利·M·利兰德Henry M. Leland来对此公司进行评估，并将其重组为凯迪拉克汽车公司Cadillac Automobile Company。

亨利与太太

亨利与前赛车手汤姆·库珀Tom Cooper合作，还生产了80马力以上赛车“999”，巴尼·奥尔德菲尔德Barney Oldfield曾在1902年10月的一场比赛中驾驶此车获得胜利。

巴尼·奥尔德菲尔德和亨利·福特

亨利与一名老熟人煤炭商人亚历山大·马尔康森Alexander Y. Malcomson合作，建立了“福特与马尔康森有限公司Ford & Malcomson, Ltd.”来生产汽车。

亨利·福特开始设计廉价汽车。

后来马尔康森招募了另一批投资者，于1903年6月16日以10,000,000美元的资本重组为福特汽车公司Ford Motor Company。

当巴尼·奥尔德菲尔德把“999”带到全国各地，使得福特汽车的品牌瞬间全闻名。

现在999在汽车博物馆展出

Model T于1908年10月1日推出。这辆车驾驶起来非常简单，维修起来又容易又便宜。而且它十分便宜，1908年的价格为825美元（今天为23,480美元）（价格每年下降），到1920年代，大多数美国驾驶员已经学会了驾驶Model T。

亨利一直在追求更高的效率和更低的成本。

在1913年，亨利把生产线在历史上首次引入工厂，这极大地提高了产量。

到1918年，美国所有汽车中有一半是Model T。

所有的新车都是黑色的。正如福特在自传中所写的那样：“只要是黑色，任何客户都可以在汽车上涂任何想要的颜色”。

福特公司的传奇便是这样开始书写的。

亨利·福特在1918年12月将福特汽车公司的总裁之位移交给他唯一的儿子埃德塞尔·福特Edsel Ford。但亨利保留最终决定权，有时甚至推翻了儿子的决定。

埃德塞尔·福特Edsel Ford

到1920年代中期，越来越多的汽车制造商开始占领福特本来有的顶尖地位，多变的政策和车型，不同价格档位适应不同的社会人群，亨利坚持反对更换已经16岁的Model T，并抵制了汽车分期付款计划这一日益流行的想法。

但随着Model T销售开始下滑，亨利被迫放弃并批准后继车型的设计工作，于是工厂停产18个月。在此期间，福特为1927年推出的新Model A建造了一座大型新装配厂。

Model A

亨利参与该设计时，对引擎、底盘和其他机械必需品的设计非常感兴趣，而车身设计则留给了儿子。尽管亨利称自己是一个工程天才，但他几乎没有接受机械工程方面的正规培训，甚至连蓝图都看不懂。

一支才华横溢的工程师团队执行了设计Model A（以及后来的平头V8）的大部分实际工作，亨利对此进行了密切监督，并为他们提供了总体指导。埃德塞尔还成功地克服了父亲的最初反对意见，加入了变速箱。

结果就是成功的福特Model A，该车于1927年12月推出，一直生产到1931年，总产量超过400万辆。

Model A

亨利仍然抵制许多技术创新，例如液压制动器和全金属车顶，直到1935-36年福特汽车才采用。

亨利也不相信会计师，他积累了世界上最大的财富之一，却没有让公司接受审计。

没有会计部门，亨利无法确切知道每月要花多少钱，据报道，该公司的账单和发票是通过称重秤来猜测的。直到1956年，福特公司才成为公开交易的公司。

福特与其他汽车公司一样，在第一次世界大战期间涉足航空业务，制造了Liberty发动机。战后，福特重新开始制造汽车，直到1925年收购了Stout Metal Airplane Company后，福特才恢复了飞机制造。

福特最成功的飞机是福特4AT Trimotor，于1926年6月11日首飞，是美国首架成功的客机，以一种相当不舒服的方式容纳了约12名乘客。福特被史密森学会Smithsonian Institution授予了改变航空业的荣誉。在1933年停产之前，福特已经建造了199架Trimotor，然而福特飞机部门因大萧条期间的销售不佳而关闭。

福特飞机

1943年5月，福特汽车公司总裁埃德塞尔·福特因癌症去世时，埃德塞尔的儿子亨利·福特二世Henry Ford II正在海军服役，无法接任家族企业的主席职务。于是年迈且病弱的亨利·福特决定重新担任总裁。

02亨利（左）和埃德塞尔（右）

当时接近80岁的亨利已经发生了几次心血管事件，并且精神上不稳定、对一切充满猜疑，不再适合这种巨大的职责。

由于健康状况不佳，亨利于1945年9月将公司总裁让给了孙子亨利·福特二世，并退休了。

亨利·福特二世

亨利于1947年4月7日在位于老家迪尔伯恩的庄园去世，死于脑出血，享年83岁。在格林菲尔德村举行的公众瞻仰中，每小时有多达5,000人前来瞻仰。葬礼在底特律的圣保罗大教堂举行，葬于底特律的福特公墓。

亨利·福特公墓

从他在那个人人皆抽烟的年代，他坚决反对抽烟；

在那个大家对汽车有着“昂贵”的固定印象时，他坚持要做出中产阶级也可以负担得起的汽车；

在那个汽车生产过程过慢却人人都已习以为常的年代，他开发出了工厂生产流水线；

善于思考、又勇于改变，或许就是要改变世界的第一步吧。

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