大约半年一更的机台测试项目又来了，2019年搞了一体把，2020年初搞了圈刹碳刀的刹车测试，2020年中搞了分体弯把，这次轮到了分体把立。下次你们想看什么？牙盘？还是说，风洞呢？

言归正传，本次测试挑选了8款把立，其中7款是常见的铝合金把立，一款超轻碳纤维把立作为对照，旨在探讨把立在极限重量下的刚性表现。至于想看那几款粗壮的冲刺把立的朋友们可能就要失望了，像pro vibe sprint和zipp sprint sl这种接近200g的冲刺把立把他当成没有形变的刚性体就可以了，没有什么测试的价值。设计理念就是放弃重量，使劲把技能点全点刚性上就好了。

本期测试的把立以110mm长度为基准，价格以官方零售价美元为标准。以下开始逐个简单介绍一下几款把立（铝把立以重量排名先后）

1. Extralite Hyperstem

Extralite一直是轻量化产品里面的头牌之一，比起一些德国厂家对超轻碳纤维产品的执着，来自意大利的Extralite则是在金属配件里面钻尽了牛角尖，毕竟品牌名字就“特别轻”。但是在车友间的风评并不是特别好，“除了轻之外一点都不实用”是车友常见的评价，其产品多出现于各种超轻车的搭配上。

Extralite目前提供数款把立产品，本期测试的为hyperstem公路版，hyperstem有提供OD2版本供Giant、canyon、scott车主选择，角度有0°、6°、12°、18°可供选择。把立长度提供40-120mm。

由于疫情原因，产自意大利的Extralite的生产与进口受到了严重的影响，长期处于断货且不可预订的情况下，没有买到110mm的长度，只能掏出我自己准备装车的120mm长度，重量上会比110mm的重一点，正常情况下刚性也会比110mm的弱一点。

把立使用6颗M4 T20梅花扳手，并不是T25，一些简易扭力扳手套装里面并没有T20规格。这款把立在安装时候需要额外注意，扭力需要特别小心，一旦超出就会开裂。手一抖就是一千多块钱人民币没了。

2. Deda superleggera

同样来自意大利的老牌配件厂Deda的产品由于代理商的渠道问题，在国内的零售渠道并不广。常见的产品线为较低级的ZERO100，因为各种代工厂装整车比较多，所以有很多OEM货流出。但其中高端产品就没那么好买了。Superleggera是其顶级产品线，有车把、把立、座管。

除了Extralite这种论外级的产品，Deda superleggera的重量在于各大品牌里面算是比较美好的。110mm实测只有109g，重量约等于长度。把立角度上Deda比较特立独行，标号82°，其实就是8°换个说法。把立长度提供80-140mm。