曾几何时，电动车还是百花齐放，路上可以飕飕的窜，续航里程更是分分钟破百，称之为小摩托也不为过，但随着新国标的发布——整车重量不大于55公斤，电机功率不超过400w，额定电压不超过48v，最高车速不超过25公里/小时——直接给干痿了，当然我是十分支持这样的标准的，摩托就是摩托，一定要与非机动车区分开来，各玩各的，安全第一 ！

随着而来的就是续航问题了，相信购买过新国标的值友们都深有体会，一般也就20~30公里，离家远一点就不敢骑，害怕推车回来

电动自行车的续航与电池能量息息相关，初中物理告诉我们：

续航里程（单位为公里）= 电池容量（单位为Ah）× 电压（单位为V）× 效能系数 ÷ 耗电量（单位为Wh/km）。

一般一块电池的电压是12伏,，如果是4块电池的话，多半是48伏，如果是5块电池的话，则是60伏，以此类推；

之前新国标没出的时候，电动车电压都是60V、72V居多，这样能量更高，动力更足，相同的电池容量，会跑的更远，跑得更快，而随着新国标的不得超过48V，续航也就自然而然的下来了。

新国标电压为48V，采用常用的效能系数25，电机为400W。(请注意，该计算公式只是一个理论估算，并不能完全代表实际续航里程，因为实际续航里程还受到其他因素的影响，如驾驶方式、路况、载重等，表现更差。)

根据以上提供的数据：

① 48V12Ah的电池容量所对应的理论续航里程为：48 × 12 × 25 ÷ 400 = 36公里。

② 48V20Ah的电池容量所对应的理论续航里程为：48 × 20 × 25 ÷ 400 = 60公里

③ 48V32Ah的电池容量所对应的理论续航里程为：48 × 32 × 25 ÷ 400 = 96公里。

一般新国标的电动自行车不超过电池容量不超过15Ah，所以续航二十多公里也就不足为奇了。

新国标规定了电压不得超过48V，常规的型号有一般是36V12Ah、36V20Ah、48V12Ah、48V20Ah等，既然电压限制了，那只能在容量上做文章了。前面也提到了，电动自行车还有一个硬性要求就是重量，电池不能无限增加，尤其是铅酸电池重量更重。

不能无限加电池，重量体积太大

那么既然知道了这个，那就只能在有限的选择范围内取做取舍了：

首先选锂电池，从重量上来讲，锂电池能量密度更高，可以在有限的空间能塞下更多的能量；

然后相同的体积重量，选择Ah高的电池

各种型号，一应俱全

值得注意的是，每一个电动自行车的电池仓是不一样的，从上图我们可以看到，48V15Ah及以下的重量体积是相同的，而再高的话就体积就要增加了，一定要注意自己的电池仓是否能放的下，我的就放不下 。

当然也要考虑自己的钱包，48V12Ah的一般600多能拿下， 而48V20Ah的就要翻番才可以，与续航成正比，还是要看自己的需求来。

写这篇文儿的起因是我想要换一个更大一点的电池，没成想里面还有那么的条条框框卡着。

就是这个电池

新国标是真狠，严丝合缝的电池仓牢牢的限制了我的升级，由于我的已经是锂电池了，这个体积下我最多换一个48V15Ah的锂电池，否则就得考虑改装，可是从48V14Ah升级又有什么意思呢，白折腾一场 。