移动荷载横向分析的车辆参数：很久之前写过，后来发现不太对，纠正重写一下：令人疑惑的参数主要在于两个“宽度”：

我们做一个简单的实验就可以发现，最终加载在模型中的荷载是，P/分布宽度x纵向宽度。实际上，程序本身的计算思路是这样的：1、用P/（a*b）=车轮作用下的均布荷载W，此处a和b分别对应规范中算出的扩大后的长和宽。2、然后，用W x b x L算出实际作用在梁段上的轮载。其中L，即程序中的“纵向宽度”，即所取梁段宽度。3、于是我们可以看到，b值实际上被削掉了，CIVIL中的横向车辆为集中力并不是均布荷载。那么“分布宽度”，实际上指的应该是a值，即轮载纵桥向分布宽度。4、当然，我们知道，按照规范，a值实际上根据横桥向位置不同是变化的，所以，一般的玩法是，将此处a值输为1m，而在车道线中，将比例系数设为1/a，来考虑a值的变化。5、但此时需要注意一个问题，当作用位置处于支点位置时，a值取最小值，此时可能a值会出现比梁段宽度小的情况，则此时，如果我们仍将比例系数设为1/a，则最终荷载为P/ax1。会发现荷载被放大了 ，原因其实很简单，当a小于梁段宽度，实际上轮载并没有满布1m宽的梁段，此时，作用在梁段内的轮载实际上就是P，即P/axa，所以，解决方法，就是将所有比例系数大于1的值，修改为1即可。