当地时间9月22日，特斯拉举行了年度“电池技术日”活动。特斯拉CEO马斯克此前表示，特斯拉电池日发布的产品2022年才能实现规模量产。

　　就在“电池日”召开前，特斯拉CEO马斯克却暗示市场不要高估了“电池日”的影响。

　　发布4680新型电池 续航提高16%成本降低14%

　　在本次活动上，特斯拉发布全新“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，新电池能将每千瓦时的成本降低14%。

　　这是特斯拉自己设计的无极耳电池48毫米直径，80毫米高。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。

　　与国内学术界追求全固态电池不同，它取消了产生很多热能的极耳，解决了高能量密度的散热问题。长度为80mm，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，而在此之前马斯克在社交媒体上表示，电池日上所有产品均要到2022年实现量产。

　　马斯克表示，干电池技术还不是“十拿九稳的成熟……还难以疯狂地扩大产能”。在电池日在弗里蒙特工厂生产的试验性电池产量达到10千兆瓦时可能需要大约一年时间，全面投产还需要三年时间，目标是在2030年将电池产量迅速提高至每年3000GWh，这是内华达州工厂产能的约85倍。目前，特斯拉正在增加Fremont工厂的试验性电池生产线产量。

　　马斯克表示已有计划将电池成本减半，降低电池成本的计划包括改变电极材料、改进电池的设计生产集成工艺等。“我们没有一辆能轻松负担起的汽车。这是我们将来将要拥有的东西。所以我们必须降低电池成本。”

　　开发2.5万美元新款电动汽车

　　特斯拉宣布，将大幅降低电芯和电池组的成本，新目标是生产出价格低至2.5万美元（约合17万元人民币）的电动汽车。

　　马斯克表示，新的电芯生产方式，以及改变电芯内部的材料，将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平。

　　每千瓦时价格是当前电动汽车最常用来衡量电池组容量的单位。在过去10年中，每千瓦时价格一直在持续下降，从2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅达到87%。

　　专家预测，到2023年电动汽车的每千瓦时价格可以下降到100美元，但马斯克表示，特斯拉将启动为期3年的进程，将价格降至这个水平之下。不过他没有具体说明价格目标。

　　在美国，电动汽车的平均价格一直在下降，例如从2018年的6.43万美元下降至2019年的5.56万美元，一年的降幅为13.4%。这在很大程度上要归功于特斯拉推出的Model 3。不过，考虑到燃油车的平均价格只有3.66万美元，这个价格仍然很高。

　　三年后有信心造出全自动驾驶汽车

　　马斯克称，大约三年后，我们有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为25000美元的全自动驾驶汽车。

　　马斯克还表示，截至今日，我们100%回收汽车电池。到2030年，电池产量将达到3万亿瓦时。特斯拉希望将美国内华达州超级工厂的发电量扩大至150千兆瓦时，目前为35千兆瓦时。

　　马斯克表示，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格将降低37%。本公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。

　　将把电池直接内置在汽车结构中，这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。

　　结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数（减少370个零部件）并加快生产速度。而且最重要的是，这还将使每千瓦时的成本降低7%。

　　已收超60万辆电动皮卡Cybertruck订单

　　特斯拉CEO马斯克在2020特斯拉股东大会上表示，将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版。同时，马斯克表示，期待上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标。我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂，这能保障公司流动性和交付周期。

　　马斯克还表示，已经收到了超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。此外，他认为长期来说，将不会有燃料能源汽车。当被问及特斯拉是否会向其他汽车生产商供应电池，马斯克称如果特斯拉能为它们生产足够多的电池，那就会向它们供应。

　　此外，特斯拉称，Model S Plaid正在以134390美元的价格接受预订。特斯拉CEO埃隆·马斯克称，关于生产25000美元汽车的目标，特斯拉目前最低档次的Model 3在美国的起价是37990美元，所以在几年内会下降34%。

　　马斯克：期待上海工厂实现100万辆的产量目标，100%回收汽车电池

　　特斯拉CEO马斯克在2020特斯拉股东大会上表示，将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版。同时，马斯克表示，期待上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标。我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂，这能保障公司流动性和交付周期。

　　在本次活动上，特斯拉CEO马斯克表示，截至今日，我们100%回收汽车电池。到2030年，电池产量将达到3万亿瓦时。特斯拉希望将美国内华达州超级工厂的发电量扩大至150千兆瓦时，目前为35千兆瓦时。

　　马斯克表示，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格将降低37%。本公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。

　　今年汽车交付量将同比增长30%-40%

　　马斯克在特斯拉年度股东大会和“电池日”发布会上称，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。

　　去年特斯拉的交付量为36.75万辆，这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。

　　马斯克表示，特斯拉车主会向潜在车主进行口碑营销。他说道：“2019年，我们的交付量增长了50%。我认为，尽管面临着很多非常困难的情况，但我们在2020年会有非常好的表现，交付量可能增长30%到40%。今年的困难情况太多了，比如说大流行和山火。在生产方面，也有一大堆棘手的问题。但由于特斯拉团队的辛勤工作，加上采取了许多的创新方法来克服问题，我们在这种非常艰难的形势下仍可实现显著增长。事实上，这可能是特斯拉成立以来最艰难的一年。”

　　另外，马斯克还提及特斯拉即将对自动驾驶系统进行的更新，该公司对这个系统的宣传是其可以为车主提供“全自动驾驶”的选择，售价8000美元。